Selon le média allemand BR24, le constructeur automobile allemand BMW a arrêté de produire des véhicules à moteur à combustion interne en Allemagne. Le dernier moteur à combustion interne V8 produit est sorti des chaînes de montage de l'usine de Munich le 10 novembre. Cela signifie également la fin d'une époque pour BMW en Allemagne. , à l’avenir, les usines allemandes seront entièrement transformées en électrification.
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Selon certaines informations, une fois que l'usine d'origine de Munich en Allemagne aura complètement arrêté la production de moteurs à combustion interne, elle sera entièrement transformée en usine pour la production de nouveaux modèles électriques. Les 1 200 employés initialement responsables de la production des moteurs à combustion interne de BMW recevront une nouvelle formation puis seront déployés à d'autres postes chez BMW ou dans d'autres usines.
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Il convient de noter que l'arrêt des véhicules à moteur à combustion interne en Allemagne ne signifie pas que BMW ne vendra plus de véhicules à carburant. Pour maintenir la production de voitures à moteur à combustion interne, BMW transférera ces emplois vers des usines en Autriche et au Royaume-Uni. Les médias indiquent que l'usine BMW Steyr de Grez, en Autriche, pourrait devenir la base de production de moteurs V8 de l'entreprise, tandis que Hams Hall, située à l'extérieur de Birmingham, en Angleterre, le ferait. L'usine assumera la majeure partie de la production d'autres moteurs à combustion interne. Cependant, dès novembre 2020, BMW a annoncé qu'elle transférerait la production de moteurs 8-cylindres et 12-cylindres de Munich vers l'usine de Harmshall au Royaume-Uni et qu'elle produirait des moteurs de plus petite cylindrée à Steyr. , L'Autriche.
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À partir d’octobre 2021, BMW commencera à produire la berline purement électrique i4 dans l’usine de Munich. L'usine sera également l'une des bases de production de plusieurs futurs produits électriques basés sur la plateforme Neue Klasse, dont la BMW i3 et la nouvelle BMW i4. Ces modèles seront lancés entre 2025 et 2027. Mais il n'y a pas que l'usine de Munich. BMW produit également d'autres véhicules électriques ailleurs en Allemagne, notamment les iX, i5 et i7 produits à Dingolfing et les iX1 et iX2 produits à Ratisbonne. BMW prévoit également d'effectuer un suivi à Strath. Une grande base d’assemblage de batteries sera construite dans Skyscraper.
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Ces dernières années, BMW a investi massivement dans les véhicules électriques et a accéléré sa transformation en électrification. Cependant, malgré cela, BMW ne veut pas se transformer complètement prématurément vers l’électrification. BMW estime qu'il est peu probable qu'elle soit entièrement électrifiée en 2030. Ainsi, même si la marque se concentre sur le domaine des véhicules électriques, elle continuera à lancer des modèles à carburant. Son objectif est que d’ici 2030, les ventes de véhicules à moteur à combustion interne représentent 10 % des ventes totales. Le ratio peut encore atteindre 50 %.
En avril de l'année dernière, le président de BMW, Zipps, a également exprimé l'opinion que « les véhicules à carburant traditionnel ont encore un marché ». Zipps pensait que l'arrêt prématuré des moteurs à combustion interne n'était pas conseillé ; et un haut responsable de la R&D de BMW a également déclaré : « Abandonner complètement la technologie et la plate-forme des véhicules à carburant et développer et construire des lignes de production de véhicules électriques à partir de zéro est trop coûteux et prend trop de temps.
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Selon certaines informations, il est courant chez la plupart des constructeurs automobiles multinationaux de transformer leurs usines traditionnelles en véhicules électriques. Le groupe Volkswagen a également investi 2 milliards d'euros pour convertir une usine de moteurs à combustion interne en base de production de batteries et a fermé son usine de transmissions à Shanghai à la fin de l'année dernière. Auparavant, le groupe Stellantis avait également entièrement remanié et modernisé sa grande usine de moteurs diesel dans l'est de la France pour la transformer en production de moteurs. On s'attend à ce que la production de moteurs de l'usine dépasse le million d'unités d'ici trois ans.
Cependant, l'industrie estime qu'à en juger par l'expérience antérieure de BMW dans la modification de l'usine de Munich pour la voiture électrique i4, il n'est pas facile de convertir l'usine de moteurs à combustion interne en une base de production de produits électriques. AutoNode a rapporté que le directeur de l'usine, Robert Engelhorn, avait déclaré un jour que la structure étroite à l'intérieur de l'usine de Munich rendait difficile l'installation du nouveau système. "Il faut une planification minutieuse pour démonter l'ancien système et installer le nouveau système dans un délai de six semaines", a rapporté AutoNode. et la pensée créative." Il est également rapporté que la transformation des lignes de production générales nécessite beaucoup d'argent. Auparavant, afin d'étendre la production de modèles électriques à l'usine, l'investissement dans la R&D et la transformation de l'usine de Munich a atteint à 200 millions d'euros (environ 1,6 milliard de RMB).
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Il convient de noter qu’à mesure que les véhicules à énergie nouvelle deviennent une tendance majeure dans le développement futur de l’industrie automobile, il est impératif d’interdire la vente de véhicules à carburant. En septembre de l'année dernière, l'Agence internationale de l'énergie (AIE) a déclaré que les ventes de voitures à moteur à combustion cesseraient d'ici 2035 dans le cadre d'un scénario d'émissions nettes nulles d'ici 2050, et a appelé les gouvernements à convenir d'un calendrier pour la date à laquelle tous les nouveaux véhicules routiers vendus devraient être atteints. zéro émission. Jusqu'à présent, des pays comme l'Italie, la France, l'Espagne, les États-Unis, la Chine et d'autres pays ont précisé le moment où ils cesseraient de vendre des véhicules à carburant. Avant cela, les Pays-Bas, l'Allemagne, l'Irlande, Israël, le Danemark, l'Islande, la Suède, la Slovénie et l'Inde interdiront la vente de véhicules à carburant l'année prochaine. Limité à 2030, le chinois de Hainan et le canadien du Québec ont annoncé l'interdiction de la vente de véhicules à carburant en 2035.
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Bien que le moment de l'arrêt des ventes de véhicules à carburant diffère selon les pays et les grands constructeurs automobiles, un consensus a été globalement atteint. Cependant, contrairement à la plupart des constructeurs automobiles, BMW n’a pas encore déterminé de date exacte pour l’arrêt complet des véhicules à essence et diesel.
Les données officielles montrent qu'au cours des trois premiers trimestres de cette année, le groupe BMW a livré un total de 1,8366 million de véhicules dans le monde, soit une augmentation de 5,1 % sur un an. Parmi eux, les ventes de modèles purement électriques des marques BMW et MINI ont augmenté de 92,6 % sur un an pour atteindre 246 900 véhicules. Sur le marché chinois, le groupe BMW a livré un total de 602 800 voitures de marque BMW et MINI en Chine, parmi lesquelles les ventes de modèles purement électriques de BMW ont augmenté de 232 % sur un an pour atteindre 69 600 unités. Le groupe BMW prévoit que les véhicules purement électriques représenteront 15 % des ventes totales de voitures neuves en 2023.
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En septembre de cette année, Zipzer a annoncé lors de la Conférence mondiale sur les véhicules à énergie nouvelle 2023 que BMW concevrait des voitures basées sur une plate-forme électrique de nouvelle génération pour le marché chinois. Selon le plan, le groupe BMW commencera la production d'un modèle de nouvelle génération au second semestre 2025. La voiture utilisera une nouvelle batterie cylindrique pour augmenter la densité d'énergie volumétrique de plus de 20 % et augmenter la durée de vie de la batterie d'autant comme 30%. En outre, Zipze a révélé que les concepteurs chinois de BMW développent déjà une nouvelle génération de modèles pour le marché chinois, qui comprendra six modèles pour répondre aux différents besoins des consommateurs. Ils seront initialement produits en Hongrie, puis étendus aux usines en Allemagne et en Chine.
Le groupe BMW estime que la forte demande de véhicules électriques BMW sur le marché chinois ouvrira la voie à ses modèles ultérieurs. Selon le plan, la BMW i5 purement électrique sera dévoilée cette année et, à partir de 2026, les modèles BMW de nouvelle génération seront mis en production à Shenyang.
