Un internaute m’a parlé de son expérience de frapper un couteau dans sa carrière CNC et de la raison de cela. J’étais d’humeur terrible à ce moment-là. Je viens de commencer à entrer dans le puits de l’industrie de l’usinage il y a quelques années et je l’ai rencontrée deux fois.
1. Quand je travaillais, j’ai ouvert un fil japonais lent. Il n’y a pas de programmation CAM informatique. La machine de programmation FANUC utilisée est le genre de boîte jaune. PTP papier emporter programme, couper une figure 8 matrice circulaire. Simulation (tout à fait normale lors du dessin de la trajectoire) Je me suis retrouvé coincé quand j’ai mis le ruban de papier, 8 trous ont été perforés, les trous étaient des déchets et la phrase manquait. En conséquence, j’ai marché jusqu’à cet endroit et j’ai traversé. Heureusement, c’est la coupe de fil, et le lit est correct.
2. Plus tard, une fraiseuse portique à un bras a été ouverte à Heilingen, en Allemagne. Ce lit a une fonction particulière de superposition des traits de Z (tête de broche) et d’axe W (faisceau de bras unique). Z course 550. W course 1550. Si j’utilise Z-800 dans le programme, Z et W se déplacent réellement ensemble. Est-ce Z à 550, W à 250, Z à 250, W à 550, ou autre chose. Cela nécessite un post-processeur spécial pour traiter le fichier de chemin d’accès à l’outil cls généré par le proE d’origine. Ce post-processeur (un programme écrit par un Allemand, avec un morceau de bouton comme un avion de chasse, l’opération est très lourde à tenir debout.) Il est très facile de faire une erreur dans l’opération.
alors... c’était faux comme prévu. Fraiser une fosse de la table de montage interne de coulée, il suffit de passer par le programme, hein? Le manchon de broche n’a pas disparu, et la poutre est descendue avec un swish. cliquer! Heureusement, le partenaire a réagi rapidement avec une gifle et un arrêt d’urgence, seul le tube d’éclairage était cassé.
Qui a dit: « Plus vous frappez de couteaux, meilleure est la technique, mieux vous pratiquez! » Cette vérité, il suffit de la connaître en première ligne, et le patron se sentira en détresse s’il le sait. En y réfléchissant, j’ai peur, plus je suis timide, plus je suis timide. C’est facile à dire maintenant, chaque fois que je frappe le couteau, j’ai peur... hélas!
Comment empêcher le tour CNC de frapper l’outil
1) Vérifier fréquemment si l’arrêt limite du tour est dans la bonne position et s’il est desserré; (mais il convient de noter que la limite de la machine-outil ne peut jouer un rôle protecteur qu’à la position limite de la course, en raison de la différence de position d’extension de l’outil et de la taille différente de l’ébauche de la pièce, etc. L’existence de la situation, dans la plupart des cas, la limite de la machine-outil ne peut pas empêcher efficacement l’outil de frapper pendant le processus d’usinage).
2) Une fois l’entrée du programme terminée, vous devez vérifier soigneusement s’il y a une erreur, afin d’éviter la collision du couteau due à la mauvaise entrée de numéro de coordonnées.
3) Calibrez correctement l’outil et définissez la compensation de l’outil. Veuillez faire attention au point zéro de la direction Z utilisé pour l’étalonnage de l’outil doit être cohérent avec le point zéro de la direction Z utilisé dans la programmation lors de la coupe d’essai dans la direction Z pour éviter la collision de l’outil en raison de paramètres incohérents du système de coordonnées de la pièce.
4) Au début de l’opération, définissez le remplacement rapide sur un niveau plus lent (par exemple, il peut être défini sur 25%).
5) Une fois le programme compilé, le débogage d’un seul segment doit être effectué en premier, et l’écran d’affichage doit être basculé sur une page où le système de coordonnées du brut et le programme en cours d’exécution peuvent être affichés en même temps.
6) Pendant le processus de débogage, faites toujours attention à la valeur de coordonnée absolue actuelle et à la position de coordonnée du point d’extrémité du bloc suivant pour déterminer la distance que l’outil déplacera, puis observez la distance entre la position actuelle de l’outil et la position du brut pour déterminer s’il y a une collision possible. Portez une attention particulière aux deux points suivants:
★Avrez une attention particulière à la première commande de mouvement G00 dans le programme (et à la première commande de mouvement G00 après le changement d’outil). De nombreux accidents de collision d’outils se produisent dans ce bloc. S’il vous plaît mettre votre main gauche sur « Pause » lors de l’exécution de ce bloc. Bouton (« Feed Hold »), appuyez sur « Pause » si nécessaire.
★Si vous n’êtes pas familier, vous pouvez définir la première coordonnée G00 légèrement éloignée de l’espace vide, puis utiliser le deuxième G00 pour localiser la position de départ afin de trouver le problème à temps pendant l’opération à segment unique.
★Le bloc suivant est une commande de modification d’outil. La longueur d’extension de l’outil concerné doit être prise en compte, et le bloc suivant ne peut être exécuté qu’après s’être assuré qu’il n’y aura pas de collision d’outil lorsque le poteau d’outil pivote.
7) Si G50 est utilisé pour définir les coordonnées dans le réglage de l’outil des produits de la série GSK980, vous devez faire attention à la possibilité (en fonction des paramètres système) que les coordonnées absolues seront restaurées à la valeur initiale après le retour au point zéro mécanique, ce qui peut provoquer des accidents. Hua Medieval Star 18iT utilise le décalage absolu de l’outil, veuillez ne pas utiliser les commandes de réglage du système de coordonnées avec désinvolture.
8) Si la contre-pointe doit être utilisée pendant l’usinage, la position limite où le poteau électrique n’entre pas en collision avec la contre-pointe dans la direction X et la position limite où le chariot n’entre pas en collision avec la contre-pointe dans la direction Z doivent être prises en considération lors de l’installation de l’outil. (Si la contre-pointe n’est pas utilisée pendant une période de temps considérable, il est recommandé de retirer temporairement la contre-pointe pour éviter les collisions.
