Une installation correcte des roulements est très importante, mais en fonctionnement réel, il est toujours facile de s'égarer et des problèmes surviennent sans cesse. La raison en est que certains détails n'ont pas été pris en compte, ce qui a endommagé le roulement lors de l'installation. Cet article présente plusieurs exemples d'erreurs lors de l'installation des roulements, ainsi que des méthodes et techniques d'installation correctes.
Démonstration des erreurs courantes lors de l'installation des roulements
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Prenez le cercle intérieur
L'ajustement entre l'arbre et le trou intérieur du roulement est trop lâche (communément appelé « marche de la bague intérieure »)
L'ajustement entre l'arbre et le trou intérieur étant trop lâche, un glissement se produit entre l'arbre et la surface du trou intérieur. Le frottement par glissement provoquera de la chaleur et endommagera le roulement à cause de la chaleur.
Traces de glissement entre l'arbre et la surface intérieure du trou
1. Des fissures se produisent en raison de la friction et de la chaleur entre la face d'extrémité de la bague intérieure et l'épaulement de l'arbre.
Lors du « déplacement de la bague intérieure », le frottement de glissement entre la bague intérieure et l'arbre générera une température élevée. Étant donné que la surface de contact entre la face d'extrémité de la bague intérieure et l'épaulement de l'arbre est petite, la température sera plus élevée. Des fissures chaudes se produiront sur la face d’extrémité de la bague intérieure. L'extension continue des fissures chaudes entraînera la rupture de la bague intérieure du roulement pendant l'utilisation.
2. L'adhésion se produit après que de la chaleur soit générée entre l'arbre et la surface intérieure du trou.
En raison du frottement de glissement de la « bague intérieure » entre le trou intérieur et la surface de l'arbre, la température élevée provoquée fait fondre le métal de la surface et provoque une adhérence.
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Sortez du cercle
L'ouverture de la coquille et le diamètre extérieur du roulement ne correspondent pas suffisamment (communément appelé « bague extérieure courante »)
Étant donné que l'ouverture du boîtier et le diamètre extérieur du roulement sont choisis pour s'adapter de manière trop lâche, un glissement se produit entre leurs surfaces. Le frottement par glissement provoquera de la chaleur, ce qui entraînera un échauffement et des dommages au roulement.
Il y a des traces de glissement entre l'ouverture de la coque et la surface du diamètre extérieur du roulement.
1. Le marteau frappe directement le roulement
Lors de l'installation d'un roulement avec un ajustement serré de la bague intérieure (ou de la bague extérieure), il est interdit de frapper directement l'extrémité de la bague intérieure (ou de la bague extérieure) du roulement avec un marteau, car cela endommagerait facilement la nervure. Il doit être installé en plaçant le manchon sur la face d'extrémité de la bague intérieure (ou de la bague extérieure) et en frappant le manchon avec un marteau.
2. Transmettre la force d'installation à travers les éléments roulants
Lors de l'installation d'un roulement avec ajustement serré dans la bague intérieure, la force ne peut pas être transmise à la bague intérieure par la bague extérieure et les éléments roulants. Cela endommagerait le chemin de roulement et la surface de l'élément roulant, provoquant un bruit du roulement pendant le fonctionnement et provoquant des dommages prématurés. La méthode correcte doit consister à utiliser un manchon pour appliquer directement une force sur la face d’extrémité de la bague intérieure.
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La température de chauffage est trop élevée
Certains utilisateurs utilisent un pistolet pulvérisateur d'acétylène pour chauffer le trou intérieur du roulement. Lorsque la température de chauffage dépasse 727 degrés (la température de transformation de phase de l'acier à roulement), la structure métallographique à l'intérieur de l'acier à roulement change. Lorsqu'un roulement refroidit, l'alésage du roulement ne revient pas à sa taille d'origine et est généralement plus grand qu'avant le chauffage.
Après avoir été chauffée au pistolet à acétylène, la surface du roulement devient noire.
Méthode d'installation correcte des roulements
L'installation des roulements doit être effectuée dans la mesure du possible dans un endroit sec et sans poussière et doit être tenu à l'écart des équipements générant des débris métalliques et de la poussière. Lorsqu’il doit être installé dans un environnement complexe, la contamination doit être minimisée.
Lors de l'installation des roulements, les méthodes mécaniques, chauffantes ou hydrauliques doivent être sélectionnées en fonction du type et de la taille.
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Installation de roulements cylindriques
1. Installation à froid
Lors de l'installation d'un petit roulement qui n'est pas trop serré, vous pouvez utiliser un manchon et le marteler pour tapoter doucement le manchon afin d'installer le roulement dans la position appropriée. Lors du cognement, l'impact doit être aussi uniforme que possible sur la bague du roulement pour empêcher le roulement de s'incliner ou de s'incliner.
La plupart des roulements sont installés à l'aide de la méthode d'ajustement par pression. Si vous souhaitez installer les bagues intérieure et extérieure du roulement sur l'arbre et le siège du roulement en même temps, vous devez vous assurer que la même pression agit simultanément sur les bagues intérieure et extérieure et sur la surface de contact avec le L'outil d'installation doit être sur le même plan.
2. Installation à chaud
En règle générale, le montage de roulements plus grands sans chauffer le roulement ou le boîtier n'est pas possible car plus la taille augmente, plus la force requise pour le montage est importante. La différence de température entre la bague de roulement et l'arbre ou le siège de roulement requise pour une installation à chaud dépend principalement de la quantité d'interférence et du diamètre de l'ajustement du roulement. La température à laquelle les roulements ouverts sont chauffés ne doit pas dépasser 120 degrés. Il n'est pas recommandé de chauffer les roulements avec des joints et des capuchons anti-poussière à plus de 80 degrés (assurez-vous que la température ne dépasse pas la température autorisée des joints et de la graisse).
Lors du chauffage du roulement, celui-ci doit être chauffé uniformément et il ne doit y avoir aucune surchauffe locale.
Chauffage par induction à roulement
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Installation de roulements coniques
La plupart des bagues intérieures des roulements à trous coniques sont installées avec un ajustement serré.
Le degré d'interférence est déterminé par la distance d'avancement axial de la bague intérieure sur le diamètre de l'arbre conique, du manchon adaptateur ou du manchon de retrait. Plus la distance d'avance sur la surface de contact conique est grande, plus le jeu radial interne du roulement est petit. L'ampleur de l'interférence peut être déterminée en mesurant la réduction du jeu ou la distance d'avance axiale.
Pour les roulements de petite et moyenne taille, vous pouvez utiliser un outil d'installation de roulement ou de préférence un écrou de blocage pour pousser la bague intérieure dans la position appropriée sur le diamètre de l'arbre conique. Lorsque vous utilisez un manchon adaptateur, utilisez un écrou à douille qui peut être serré avec un crochet ou une clé à chocs. Utilisez l'outil d'installation du roulement ou la plaque d'extrémité pour pousser le manchon de retrait dans le trou intérieur du roulement.
Les roulements plus grands nécessitent une plus grande force pour être installés, c'est pourquoi des écrous hydrauliques doivent être utilisés. L'écrou hydraulique peut installer le roulement à alésage conique sur le diamètre de l'arbre conique (Figure 1), le manchon adaptateur (Figure 2) et le manchon de retrait (Figure 3).
Méthode d'injection d'huile
Le principe de fonctionnement de la méthode d'injection d'huile est le suivant : l'huile hydraulique passe à travers les trous d'huile et les rainures d'huile sous haute pression et est injectée dans la surface de contact entre le roulement et le diamètre de l'arbre pour former un film d'huile. Le film d'huile sépare les surfaces de contact, réduisant considérablement la friction entre elles. Cette méthode est généralement utilisée lorsque le roulement est monté directement sur le diamètre de l'arbre conique.
Les trous d'huile et les rainures nécessaires doivent faire partie de la conception globale de l'arbre. Si le manchon adaptateur et le manchon de retrait ont été traités avec des trous d'huile et des rainures d'huile, cette méthode peut également être utilisée pour installer le roulement sur le manchon adaptateur ou le manchon de retrait.
