Pourquoi le train à grande vitesse chinois peut-il fonctionner si vite ? La réponse est simple : de bonnes voies, de bons trains et de bonnes opérations ! Mais après avoir emprunté le train à grande vitesse pendant tant d'années, comprenez-vous comment sont posées les voies ferrées à grande vitesse ? Aujourd'hui, l'éditeur vous emmène voir comment est pavé un canal ferroviaire rapide avec une vitesse prévue de 350 kilomètres par heure.
Matériel vidéo, WIFI est recommandé de regarder
La première étape de la pose des rails consiste à tirer les rails. Un rail d'une longueur de 500 mètres et d'un poids de 30 tonnes est poussé par un véhicule pousseur poseur de voies à l'arrière et remorqué par un tracteur à l'avant. Travaillant en tandem et en coopération tacite, ils veillent au bon déroulement des rails.
image
Sur la plaque de voie sous le rail, ces rouleaux sont placés uniformément tous les 5 à 10 m pour réduire la friction et faire avancer le rail en douceur comme s'il marchait sur une « planche à roulettes ».
Une fois le long rail posé, les ouvriers du bâtiment utiliseront une presse pour soulever le rail et retirer le rouleau situé en dessous. Dans le même temps, les rails seront verrouillés et fixés avec des attaches sur la plaque de rail.
image
Comment deux longs rails ne font-ils qu'un lorsqu'ils se rencontrent ? À la jonction des deux rails, les ouvriers du bâtiment utiliseront des attelles de joint pour relier temporairement les deux longs rails et attendront le soudage final. De cette manière, un rail sans soudure est posé.
image
La voie tracée derrière le train à grande vitesse chinois n'est pas seulement une démonstration de technologie, mais aussi la cristallisation de la sagesse. Chaque balade en douceur est indissociable de ces pistes soigneusement tracées. Bravo au train à grande vitesse chinois et aux artisans qui le soutiennent !
