Les machines d’ingénierie ne peuvent pas se passer de cylindres d’huile, et les cylindres d’huile ne peuvent pas se passer de joints. Les joints courants sont des bagues d'étanchéité, également appelées joints d'huile, qui jouent le rôle d'isoler l'huile et d'empêcher l'huile de déborder ou de passer à travers. Voici quelques types et formes courants de bagues d’étanchéité pour cylindres d’huile pour tout le monde.
Les bagues d'étanchéité courantes pour les vérins à huile hydraulique sont les types suivants : bagues anti-poussière, bagues d'étanchéité de tige de piston, bagues d'étanchéité de tampon, bagues de support de guidage, bagues d'étanchéité de couvercle d'extrémité et bagues d'étanchéité de piston.
Anneaux anti-poussière
Les anneaux anti-poussière sont installés à l'extérieur du couvercle d'extrémité du vérin hydraulique pour empêcher les polluants externes de pénétrer dans le vérin d'huile. Selon la méthode d'installation, ils peuvent être divisés en types à clipser-types à pression et-types à pression.
Forme de base d'anneaux anti-poussière-encliquetables
L'anneau anti-poussière à clipser-est le plus courant. Comme son nom l'indique, l'anneau anti-poussière est coincé dans la rainure de la paroi intérieure du couvercle d'extrémité et est utilisé dans des conditions environnementales moins difficiles. Le matériau de l'anneau anti-poussière à clipser-est généralement du polyuréthane, et il existe de nombreuses variations dans la forme structurelle, telles que les sections de type H et K-sont des structures à double-lèvres, mais l'essence reste inchangée.
Quelques variantes d'essuie-glaces-encliquetables
Les essuie-glaces à pression-sont utilisés dans des conditions-difficiles et difficiles. Ils ne sont pas coincés dans une rainure, mais sont fabriqués en polyuréthane enveloppé d'une couche de métal pour augmenter la résistance et enfoncés dans le couvercle d'extrémité du vérin hydraulique. Les essuie-glaces à pression-se présentent également sous diverses formes et sont également divisés en simple-lèvre et double-lèvre.
Appuyez sur-dans les essuie-glaces et quelques variantes
Joints de tige
Les joints de tige, également appelés coupelles en U-, sont les principaux joints de tige de piston et sont installés à l'intérieur du couvercle d'extrémité du vérin hydraulique pour empêcher l'huile hydraulique de s'échapper. Les joints de tige de piston sont en polyuréthane ou en caoutchouc nitrile. Dans certains cas, ils doivent être utilisés avec des bagues de support (également appelées bagues de retenue) pour éviter que les joints ne soient écrasés et déformés sous la pression. Il existe également de nombreuses variantes de joints de tige de piston.
Formes courantes de joints de tige de piston
Quelques variantes de joints de tige de piston
Joints tampons
Les joints tampons sont utilisés comme joints auxiliaires de tige de piston pour protéger la tige de piston lorsque la pression du système augmente soudainement. Il existe trois types courants de joints tampons. Le type A est un joint-monobloc en polyuréthane. Les types B et C sont constitués de deux-pièces, utilisées pour empêcher l'extrusion du joint, permettant ainsi aux joints de résister à des pressions plus élevées.
Plusieurs formes courantes de joints tampons
Bague support de guidage
Des anneaux de support de guidage sont installés sur le couvercle d'extrémité et le piston du vérin hydraulique pour soutenir la tige de piston et le piston, guider le piston pour effectuer un mouvement linéaire et empêcher le contact métal-sur-métal. Les matériaux incluent le plastique, le bronze recouvert de PTFE, etc.
Bagues de support de guidage utilisées respectivement sur le couvercle d'extrémité et le piston du vérin hydraulique
Bague d'étanchéité du couvercle d'extrémité
La bague d'étanchéité du couvercle d'extrémité est utilisée pour sceller le couvercle d'extrémité du cylindre avec la paroi du cylindre. Il s'agit d'un joint statique utilisé pour empêcher l'huile hydraulique de s'échapper de l'espace entre le couvercle d'extrémité et la paroi du cylindre. Il se compose généralement d'un joint torique en caoutchouc nitrile- et d'un anneau de support (bague de retenue).
Bague d'étanchéité du couvercle d'extrémité
Bague d'étanchéité du piston
La bague d'étanchéité du piston est utilisée pour isoler les deux chambres du vérin hydraulique et constitue le joint principal du vérin hydraulique. Il s'agit généralement d'un type en deux-pièces, avec une bague extérieure en PTFE ou en nylon et une bague intérieure en caoutchouc nitrile. Il existe également de nombreuses variantes, notamment le bronze recouvert de PTFE, etc. Les coupelles en U-en polyuréthane sont également utilisées sur les vérins à simple-effet.
