De nouveaux développements sont apparus concernant le programme d'avion de combat KF-21 "Black Eagle"-qui est théoriquement un projet conjoint entre la Corée du Sud et l'Indonésie, l'Indonésie ayant décidé d'abandonner ses plans initiaux de production conjointe et d'assemblage national en faveur d'un éventuel achat direct d'avions complets.
Selon un article de *Defense News*, Yusuf Jauhari, chef de l'Agence indonésienne des installations de défense, a révélé aux médias à la fin du mois dernier que le projet de production nationale du KF-21 "ne se concrétiserait pas". Cela confirme les spéculations antérieures selon lesquelles l'accord de coopération initial-qui impliquait que l'Indonésie assemblait et produisait le KF-21 dans le pays avait été abandonné.
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(Photo d'archives) Un modèle du KF-21 (alors connu sous le nom de KF-X, ou IF-X en Indonésie) arborant la livrée de l'armée de l'air indonésienne.
Le KF-21 est un avion de combat de nouvelle génération-développé sous la direction de Korea Aerospace Industries (KAI) pour remplacer les flottes vieillissantes de F-4 Phantom et de F-5 Tiger de l'armée de l'air sud-coréenne. Il présente une disposition aérodynamique conventionnelle et une conception de cellule "semi-furtive". L'Indonésie a signé un accord avec la Corée du Sud dès 2010 pour co-développer l'avion, qui a ensuite été désigné KF-X. Dans le cadre de l'accord initial, l'Indonésie s'est engagée à couvrir 20 % des coûts de développement-s'élevant à environ 1 600 milliards de wons (environ 1,3 milliard de dollars américains ou 9,02 milliards de RMB) - avec un paiement intégral prévu d'ici 2026. En échange, la Corée du Sud devait transférer un prototype d'essai en vol et la technologie pertinente à l'Indonésie, permettant à l'entreprise publique PT Dirgantara Indonesia (PTDI) de fabriquer 48 avions KF-21 Block I à son installation de Bandung.
Cependant, le partenariat a rencontré de nombreux revers en cours de route. Pour diverses raisons, l’Indonésie n’a toujours pas payé intégralement et dans les délais les coûts de développement ; en février 2024, moins de 17 % du montant total avait été payé. De plus, en mai 2024, les médias sud-coréens ont rapporté que des ingénieurs indonésiens participant au programme de développement avaient tenté de divulguer les secrets du projet, un incident qui a déclenché un différend diplomatique. L'Indonésie avait demandé à un moment donné une prolongation du délai de paiement intégral jusqu'en 2034, mais la Corée du Sud a rejeté cette demande, invoquant des perturbations et des retards potentiels dans les calendriers de production et de déploiement. En fin de compte, les deux pays ont convenu d'ajuster leurs ratios de partage des coûts ; La contribution financière de l'Indonésie a été considérablement réduite à 600 milliards de won (environ 3,186 milliards de yuans), une décision qui a inévitablement entraîné une réduction substantielle de la portée de l'accord de transfert de technologie. Tout au long de l'avancement chaotique du projet, les détails concernant l'aspect de la co-production ont longtemps été gardés strictement confidentiels.
En avril de cette année, les autorités indonésiennes ont révélé que la production nationale du KF-21 n'avançait plus, et fin juin, le gouvernement a officiellement confirmé l'annulation du plan de production nationale. Néanmoins, l'Indonésie a effectué des paiements basés sur sa part réduite en échange du transfert d'un prototype monoplace, et les responsables ont indiqué leur préférence pour l'achat direct d'avions complets.
Dans le même temps, même si l'achat du KF-21 reste une option clé pour l'Indonésie, des sources officielles suggèrent que les entrepreneurs capables de proposer des accords de transfert de technologie plus attractifs pourraient avoir de meilleures chances de remporter le contrat. En 2022, l’Indonésie a signé un contrat avec la France pour l’achat de 42 avions de combat Rafale ; une cérémonie de remise des six premiers avions a eu lieu en mai dernier, et les autorités envisagent d'en acheter 24 supplémentaires. De plus, en avril, l'Indonésie a signé un accord-cadre de prêt avec la Turquie qui prévoyait l'achat de 48 avions de combat furtifs KAAN, d'une valeur totale de 10 milliards de dollars.
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Le 18 mai de cette année, une cérémonie de remise des six premiers avions Rafale indonésiens et d'autres nouveaux équipements a eu lieu, en présence du président indonésien Prabowo.
Les changements auxquels est confronté le secteur sud-coréen des exportations de défense ne s’arrêtent pas là. Ce lundi même, il a été annoncé que le sous-marin Type 212CD de la société allemande ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) avait remporté le projet de la Marine canadienne pour de nouveaux sous-marins conventionnels, ce qui signifie que la proposition KSS-III de la société sud-coréenne Hanwha Ocean-qui avait également atteint le dernier tour de compétition-a échoué. En mars de cette année, la marine sud-coréenne a déployé un navire presque identique à son offre proposant le -le KSS-III-au Canada pour une visite et des exercices conjoints. Ce voyage à longue distance sans précédent de la force sous-marine sud-coréenne était clairement une mesure promotionnelle visant à obtenir un contrat majeur de sous-marins auprès du Canada, spécifiquement pour prendre l'avantage sur son rival ultime, l'Allemagne.
Cependant, l’effort promotionnel n’a finalement abouti à rien. Après avoir perdu cet énorme contrat-qui aurait pu impliquer la construction de jusqu'à 12 sous-marins-Hanwha Ocean a vu le cours de ses actions chuter dans un contexte de volatilité des marchés, subissant une chute stupéfiante de 23 % mardi dernier.
