En parlant de technologie de suralimentation, de nombreux passionnés de voitures connaissent son principe de fonctionnement, qui consiste à utiliser les gaz d'échappement du moteur pour pousser les aubes de la turbine à tourner, faisant ainsi fonctionner le compresseur d'air, augmentant l'admission d'air du moteur et, finalement, améliorant l'efficacité de la combustion et l'efficacité du moteur à combustion interne. Puissance de sortie.
La technologie de suralimentation permet aux moteurs à combustion interne modernes de réduire leur cylindrée et de respecter les normes d'émission tout en atteignant une puissance de sortie satisfaisante.
Avec le développement progressif de la technologie, la technologie de suralimentation a également dérivé de nombreux types, tels que la turbine simple, la turbine double, le compresseur de suralimentation, le compresseur de suralimentation électrique, etc.
Ce dont nous allons parler aujourd'hui, c'est de la fameuse technologie de suralimentation~
Pourquoi y a-t-il une suralimentation ?
La principale raison pour laquelle la suralimentation est née est que la turbocompression ordinaire présente le problème du « turbo lag ». Lorsque le moteur tourne à bas régime, l'énergie des gaz d'échappement générée n'est pas suffisante pour que la turbine établisse une pression positive, des retards d'accélération se produiront et la puissance ne sera pas suffisamment cohérente.
Afin de résoudre ce problème, les ingénieurs automobiles ont imaginé de nombreuses solutions, comme l'installation de deux turbines sur le moteur. La petite turbine peut réaliser une suralimentation dans la plage de basse vitesse, puis passer à la grande turbine lorsque la vitesse augmente.
Certains constructeurs automobiles ont remplacé la turbine à gaz d'échappement par une turbine électrique pour que la turbine réagisse plus rapidement.
Certains constructeurs automobiles connectent la turbine au moteur pour former une technologie de suralimentation.
Le compresseur autrefois glorieux
Il existe trois principaux types de suralimentation mécanique : la suralimentation de type Lu, la suralimentation Roots et la suralimentation centrifuge. La plupart des compresseurs mécaniques utilisés dans les voitures particulières sont des compresseurs centrifuges.
Son principe est similaire à celui d'une turbine à gaz d'échappement. Il aspire également de l'air dans le compresseur grâce à la rotation des aubes de la turbine pour la suralimentation. Cependant, la puissance nécessaire à l’entraînement de la turbine ne provient plus des gaz d’échappement, mais du moteur lui-même. Tant que le moteur est en état de marche, le compresseur Il peut fournir une poussée stable et n'est plus limité par la quantité de gaz d'échappement, éliminant ainsi considérablement le problème du « turbo lag ».
image
À cette époque, de nombreux constructeurs automobiles tels que Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, Volvo, Nissan, Volkswagen et Toyota ont tous lancé des versions suralimentées de leurs modèles. Cependant, les compresseurs ont été rapidement abandonnés peu de temps après, principalement pour deux raisons :
image
1
Prise de puissance du moteur
Tout d'abord, le compresseur est entraîné par le vilebrequin du moteur et consomme la propre puissance du moteur, il ne peut donc être associé qu'à des moteurs de grande cylindrée ;
image
Par exemple, un moteur V8 d'une puissance nominale de 400 ch peut être augmenté à 500 ch grâce à la suralimentation, mais il est presque impossible pour un moteur de 2,0 L de 200 ch d'être augmenté à 300 ch grâce à la suralimentation. Dans l’environnement général actuel, les moteurs de grosse cylindrée ne sont plus capables de survivre seuls, laissant encore moins de place aux compresseurs pour survivre.
image
2
Transformation de l'électrification
Une autre raison est l’impact de la transformation de l’électrification. Nous pouvons constater que de nombreux modèles qui étaient à l’origine suralimentés mécaniquement ont été remplacés par une technologie de suralimentation électrique.
image
Par exemple, l'Audi Q5, le Volvo XC90 et même le Land Rover Defender, qui insiste sur la suralimentation, ont également annulé la version suralimentée du V8. En installant un moteur électrique sur la turbine, l'entraînement des aubes de la turbine est confié au moteur électrique et toute la puissance du moteur est transmise à l'extrémité de la roue. De cette façon, non seulement la vitesse de suralimentation est plus rapide, mais la puissance du moteur n'est pas non plus occupée. On peut dire qu’il fait d’une pierre deux coups.
image
Il existe de moins en moins de modèles suralimentés sur le marché. On dit que la Ford Mustang pourrait être équipée d'un moteur V8 de 5,2- litres, et que les compresseurs pourraient également revenir.
image
La suralimentation, autrefois considérée comme exclusive aux modèles haut de gamme, semble être un élément que peu de constructeurs automobiles sont prêts à mentionner. Avec la disparition des modèles de grosse cylindrée, la suralimentation pourrait bientôt cesser d’exister.
image
WeChat de l'éditeur d'images Che Mei : chinaoyx (cliquez sur ← pour ajouter des amis/rejoindre le groupe)
Groupe QQ pour communiquer avec les cavaliers photo : 136291581
calendrier
Le taux de rétention de la valeur des voitures d’occasion s’est complètement effondré. Le coût des essais et erreurs doublera-t-il lors de l’achat d’une voiture en 2024 ?
histoire
Dans le classement de fiabilité automobile JD Power 2024, TA occupe toujours la première place, les modèles européens affichant de mauvaises performances.
Arts
Les prix des voitures vont-ils encore baisser en 2024 ? Comment le marché automobile va-t-il évoluer ?
chapitre
Après que Gaohe ait arrêté le travail et la production, presque des voitures neuves ont été vendues pour 199 RMB,000. Est-ce le moment d’acheter des voitures électriques haut de gamme par le bas ?
image
Que dois-je faire s’il y a de petites rayures sur la carrosserie de la voiture ? Aller dans un atelier de réparation ? Ou une assurance ?
En fait, les petites rayures ne nécessitent pas beaucoup d’efforts et peuvent être facilement réparées par vous-même. Aujourd'hui, j'aimerais vous recommander un bon produit de réparation des rayures :
