Méthodes de dépannage :
1) Buse bloquée. Vérifiez la buse pour déceler tout blocage ; nettoyez-le ou remplacez-le.
2) Buse de distribution cassée. Démonter la bride pour vérifier que la buse de distribution n'est pas cassée ; remplacez-le si nécessaire.
3) Valve directionnelle d’injection grippée. Vérifiez si la vanne directionnelle a une tension de 24 V et si la résistance de la bobine est de 15 à 20 ohms. Si c'est normal, la vanne est bloquée ; nettoyez-le ou remplacez-le.
4) Tige de piston d'injection cassée. Desserrez l'écrou de la tige de piston et vérifiez si la tige de piston est cassée ; remplacez-le si nécessaire.
5) Basse température du canon. Vérifiez si la température réelle atteint le point de fusion requis du matériau ; réinitialiser la température du canon.
6) Joint d’huile du piston d’injection endommagé. Vérifiez si le joint d'huile du piston est endommagé ; remplacez-le si nécessaire.
2. Fort bruit de démarrage d'injection-bruit de démarrage
Méthodes de dépannage :
1) La vitesse d’injection démarre trop rapidement. Observez l'évolution de la vitesse d'injection au démarrage-et ajustez le débit d'injection.
2) Air dans le circuit d'huile. Observez s’il y a des vibrations dans chaque action.
3. Bruit fort lors du passage de l'injection à la fusion.
Solution:
1) La vitesse de transition d'action est trop rapide lors de l'injection. Vérifiez si la pression de maintien augmente pendant l'injection. Si tel est le cas, augmentez la pression de maintien, ajustez l’étape d’injection et ajoutez un délai de fusion.
4. Volume d'injection instable.
Solution:
1) Joint d’huile du vérin hydraulique usé. Observer le manomètre et remplacer le joint d'huile.
2) Buse de distribution et bague de distribution usées. Détectez-le avec deux tests d'injection et remplacez le jeu de buses de distribution.
3) Canon usé. Détectez-le avec deux tests d'injection, démontez le canon pour vérifier l'usure et remplacez le canon de fusion.
5. Aucune action d'injection en fonctionnement semi-automatique.
Solution:
1) L’étape d’injection ne cesse d’avancer. Vérifiez si le fin de course à l'avant de l'étage d'injection ou la position de verrouillage du moule est normal. Vérifiez le câblage et les interrupteurs de fin de course.
2) Câblage cassé. Vérifiez le câblage et recâblez.
3) Le verrouillage du moule revient à zéro. 6. Lorsque la charnière de la machine est complètement déployée, la position est 0. Réajustez la position zéro de la règle électronique.
7. Pendant le fonctionnement semi/entièrement automatique, la température du fût dépasse progressivement la valeur réglée.
Dépannage :
1) La vitesse de fusion est trop rapide. Utilisez un tachymètre pour tester si la vitesse de la vis est trop rapide et réduisez la vitesse de fusion.
2) La contre-pression est trop élevée. Observez le produit et la valeur du manomètre de contre-pression et réduisez la contre-pression autant que possible.
3) Friction entre la vis et le canon. Démontez la vis et le canon, vérifiez l'usure et remplacez le canon ou la vis.
4) Réglage de température inapproprié. Vérifiez si la température réelle est trop basse et réinitialisez la température.
5) Chaleur de cisaillement excessive sur le plastique. Vérifiez l'augmentation de la température dans les sections avant et centrale et réduisez la vitesse de fusion et la contre-pression.
7. La vis fait du bruit pendant la fusion.
Dépannage :
1) Mauvaise installation de l’arbre d’entraînement. Séparez la vis et faites-la tourner pour vérifier le bruit. S'il y a du bruit, démontez le roulement plan et remontez-le.
2) Le roulement plan est défectueux. 1) S'il y a du bruit lors de la vérification des pièces en rotation après avoir séparé la vis, remplacez le roulement plan.
2) Si la vis est pliée, retirez-la, inspectez-la et remplacez-la si nécessaire.
3) S'il y a de la limaille sur la vis, démontez la vis, inspectez-la et nettoyez-la.
4) S'il y a de la limaille sur la vis, utilisez un comparateur à cadran pour vérifier la coaxialité de la vis. Un faux-rond d'environ 0,05 mm est normal.
8. Impossible de faire fondre l’adhésif
Dépannage :
1) Si le roulement est grillé ou si l'arbre d'entraînement est fissuré, retirez la vis, essayez à nouveau de faire fondre l'adhésif et observez le bruit. Remplacez le roulement si nécessaire.
2) S'il y a de la limaille métallique sur la vis, séparez la vis du canon, vérifiez la vis pour la limaille métallique et nettoyez-la si nécessaire.
3) Si la valve de fusion est bloquée, utilisez une clé hexagonale pour vérifier si le noyau de la valve bouge. Nettoyer l'électrovanne.
4) Si le moteur de fusion est endommagé, séparez-le. Si le moteur de fusion ne tourne pas, remplacez-le ou réparez-le.
5) Si le serpentin de chauffage est grillé, utilisez un multimètre pour vérifier s'il est normal. Remplacez le serpentin de chauffage si nécessaire.
6) Bouchon desserré. Vérifiez si le bouchon présente un mauvais contact dans le système de colle fondue ; serrez la fiche et vérifiez l'alimentation 24 heures sur 24.
9. La contre-pression ne peut pas être ajustée pendant l’application de la colle fondue.
Solutions :
1) Soupape de contre-pression défectueuse. Augmentez la contre-pression pendant l'alimentation du matériau, vérifiez si la vis se rétracte et nettoyez la soupape de contre-pression.
10. Points noirs sur le produit.
Solutions :
1) Accumulation de carbone sur la vis. Vérifiez et nettoyez la vis et le canon.
2) Accumulation de carbone sur le canon et les équipements auxiliaires sales. Vérifiez le chargeur pour la poussière, polissez le canon et nettoyez l'équipement auxiliaire.
3) Corrosion de l’ensemble buse de distribution. Vérifiez la buse de distribution et remplacez l'ensemble.
4) Accumulation de carbone sur la bride et la buse. Nettoyer et remplacer.
5) Matières premières impures. Vérifiez et remplacez les matières premières.
6) Surchauffe et contre-pression excessive de la colle fondue. Vérifiez la température de chaque section et réduisez la température et la contre-pression.
11. Mauvais mélange des couleurs des vis
Dépannage :
1) Incompatibilité matérielle. Vérifiez la qualité de la poudre de couleur et remplacez le matériau.
2) Température trop basse. Vérifiez la température réelle par rapport à la température requise du matériau et augmentez la température.
3) Contre-pression trop faible. Vérifiez la contre-pression et augmentez-la.
4) Temps de mélange court. Augmentez le temps de mélange ou remplacez la tête de mélange.
5) Vitesse de vis trop faible. Vérifiez la vitesse de la vis et augmentez-la.
12. Aucune action d’extraction de colle
Dépannage :
1) Contre-pression élevée. Vérifiez la vitesse de pulvérisation de la buse pendant la fusion manuelle et réduisez la contre-pression.
2) Fil cassé. Vérifiez s'il y a un fil cassé dans la valve d'extraction de colle.
3) Noyau de valve directionnelle inflexible. Utilisez une clé Allen pour vérifier si le noyau de la valve bouge librement et nettoyez-le.
13. Oscillation du moteur pendant la fusion
Dépannage :
1) Roulement endommagé. Observez les bruits anormaux lors de la fusion et remplacez le roulement. 2) Mauvais réglage du roulement à billes. Observez si l'arbre d'entraînement vacille et réajustez le jeu.
3) Déformation des vis. Séparez la vis et observez la rotation de l'arbre d'entraînement ; remplacez la vis si nécessaire.
4) Usure de la douille en cuivre de la plaque arrière du groupe d'injection, déformation des deux tiges de guidage ou vis de fixation desserrées. Observez si la poudre de cuivre est usée de la bague en cuivre des deux plaques ; remplacez la bague en cuivre si nécessaire.
14. Deux actions d'injection
1) Le diamètre de l’orifice de la buse est trop petit, ce qui entraîne une résistance excessive lors de l’injection.
2) Le serpentin de chauffage de la buse est défectueux ; vérifier ou remplacer le serpentin de chauffage.
3) Vérifiez si la pression et le débit sont normaux.
15. Causes de casse de vis
1) Le mouvement d’injection n’est pas synchronisé ; ajuster la synchronisation du mouvement d'injection ±0,05.
2) Le cylindre d’injection n’est pas synchronisé ; Ajustez la synchronisation du cylindre d'injection ±0,05.
3) La matière première est incompatible avec les performances de la vis de machine de moulage par injection.
4) La température n'a pas atteint le point de fusion du matériau utilisé.
5) La vis tourne juste au moment où la température est atteinte. 6) L'élément chauffant grille et arrête de chauffer. Vérifiez la fonction anti-froid et remplacez l'élément chauffant.
16. Impossible d’ajuster le moule
Dépannage :
1) Le niveau mécanique et le parallélisme sont hors tolérance. Vérifiez avec un niveau et une équerre, et ajustez le parallélisme et le niveau.
2) L'écart entre la plaque de pression et l'écrou de réglage est trop petit. Mesurez avec une jauge d'épaisseur et ajustez l'écart entre la plaque de pression et l'écrou. L'écart entre l'écrou de réglage et la plaque de pression doit être inférieur ou égal à 0,05 mm.
3) Noix brûlée. Vérifiez si l’écrou peut tourner et s’il y a de la poudre de fer qui sort. Remplacez l'écrou.
4) Réglage des plaques de support supérieure et inférieure. Démontez la plaque de support, vérifiez l'écrou de blocage et ajustez l'écrou de réglage.
5) Panne de la carte E/S. Vérifiez s'il y a un signal au point de sortie sur l'écran de l'ordinateur. Réparer la carte électronique.
6) Noyau de valve de réglage coincé. Retirez la valve, vérifiez et nettoyez la valve.
7) Régler la panne du moteur. Vérifiez le moteur hydraulique. Remplacez ou réparez le moteur hydraulique.
