La base aérienne de Travis, en Californie, revendique des mécaniciens du 60e Escadron de maintenance et du 349e Escadron de maintenance des aéronefs, ainsi que l'ingénierie et la passation de marchés du bureau du programme des systèmes C-5 à Robin AFB, Ga. Fournisseurs, utilisant conjointement la technologie d'impression 3D , a terminé la maintenance des composants internes et externes du C-5M Super Galaxy.
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△Les pilotes des 60e et 349e escadrons de maintenance se préparent pour le C-5M Super Galaxy avant la maintenance, y compris la maintenance de la surface de l'aile. Le C-5M Super Galaxy est équipé de nouvelles pièces imprimées en 3D, y compris des pièces appelées "blocs" et "cales"
Les blocs et cales mentionnés dans l'image ci-dessus sont tous des composants essentiels utilisés pour réparer et entretenir la surface de l'aile de l'avion C-5M Super Galaxy. Ces pièces imprimées en 3D peuvent remplacer les pièces fabriquées par les méthodes de traitement et de fabrication traditionnelles, de sorte qu'elles sont plus efficaces et moins coûteuses lors de la réparation et de l'entretien de l'avion C-5M Super Galaxy.
De plus, selon Clay Elliott, expert en ingénierie structurelle C-5 de C-5 SPO, les blocs d'impression et les cales fournis par l'US Air Force Rapid Maintenance Office peuvent être utilisés pour la couverture aérodynamique de l'aile. du modèle C-5 Fournir un meilleur effet de support. La couverture aérodynamique aide à réduire la force aérodynamique et la traînée générées par l'avion lorsqu'il vole à grande vitesse.
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△C-5Schéma de l'avion de transport Super Galaxy C-5M
Installation de pièces imprimées en 3D pour le C-5M
En décembre, après l'arrivée d'un Travis Air Force Base C-5M à la base aérienne de Charleston en Caroline du Sud lors de sa descente, l'équipage a découvert qu'une partie d'un panneau de carénage aérodynamique en forme de bosse manquait lors d'une inspection après vol. .
"Lorsque les techniciens sont allés sur l'aile, ils ont découvert que l'un des matériaux composites polymères, les [blocs] phénoliques, était fortement délaminé", a déclaré Elliott. Ces structures étaient sur le point de s'effondrer complètement, rendant ainsi l'avion incapable de poursuivre sa mission.
Afin de restaurer l'avion le plus rapidement possible, Elliott propose d'intégrer des pièces imprimées en 3D faites du nouveau matériau thermoplastique Antero 800NA dans les réparations d'avions.
L'équipe de l'US Air Force a donc effectué un test de pièces imprimées en 3D pour le C-5M à Hill Air Force Base dans l'Utah, et a utilisé six pièces imprimées en 3D différentes dans le test, qui remplaçaient toutes des pièces fabriquées de manière traditionnelle. Ces pièces sont fabriquées en matériaux composites pouvant supporter des températures et des pressions élevées, tout en étant très légères. Le processus de fabrication rapide de ces pièces raccourcit considérablement le cycle de fabrication et permet également de réduire les coûts. Les composants fabriqués à l'aide de l'impression 3D peuvent non seulement être produits en peu de temps, mais sont également plus respectueux de l'environnement grâce à moins de déchets de matériaux.
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△ De plus, la technologie d'impression 3D par dépôt de métal au laser vise à raccourcir le temps d'attente pour les pièces de rechange, à réduire les temps d'arrêt pour la maintenance et à améliorer la disponibilité des avions et la préparation au combat en termes de maintenance et de fabrication des composants
Résoudre les problèmes de la chaîne d'approvisionnement des réparations rapides de l'aviation
Lors des tests, le C-5M a volé avec succès pendant 45 heures en utilisant ces pièces imprimées en 3D, prouvant que ces pièces peuvent répondre aux exigences opérationnelles du C-5M. L'application réussie des pièces d'impression 3D permettra à l'Air Force de fabriquer rapidement des pièces en cas de besoin sans avoir à s'appuyer sur les méthodes de fabrication traditionnelles, ce qui améliorera la disponibilité et l'efficacité opérationnelle des avions de l'Air Force.
"Le matériau Antero imprimé en 3D semble être une alternative solide aux phénoliques pour le travail que nous effectuons", a déclaré Elliott. "Jusqu'à présent, nous n'avons rencontré aucun problème avec les avions que nous avons réparés à l'aide de ces matériaux et processus améliorés. Question."
Le directeur de la maintenance structurelle des aéronefs du 60e MXS, Todd Hicks, a souligné comment la nouvelle technologie a accéléré les travaux de réparation et de restauration sur certains C5-Ms. Si les pièces ne sont pas disponibles localement, cela donne au 60 MXS la possibilité de produire certaines pièces à la demande plutôt que d'avoir à passer par le long processus d'approvisionnement en pièces auprès de tiers. Cette méthode d'intégration de la technologie d'impression 3D a permis d'accélérer les délais d'exécution et de réduire les coûts.
Ce test a également vérifié les vastes perspectives d'application de la technologie d'impression 3D dans le domaine militaire. À l'avenir, avec les progrès continus de la technologie et l'expansion des applications, la technologie d'impression 3D jouera un rôle de plus en plus important dans le domaine militaire.
