C'est notre façon spéciale de réparer les humains : donner un coup dur de l'extérieur pour atteindre l'objectif de réparation.
Il existe en fait de nombreuses raisons pour lesquelles la machine ne fonctionne pas temporairement :
1. Le vieillissement, le vieillissement ou le fait de ne pas utiliser d'huile pendant une longue période pour sécher et épousseter entraînera une augmentation de la résistance au démarrage, il vous suffit de laisser le vieil homme se déplacer après avoir pris une tape ...
2. Mauvais contact, c'est normal, certaines lignes peuvent être un peu à court d'un bon contact, et elles peuvent être contactées puis fonctionner avec un peu de vibration.
Tout d'abord, le comportement de cogner lorsque la machine est cassée n'est pas un produit de notre époque, il aurait dû provenir d'une période où l'électricité n'était pas aussi développée.
Jusqu'à présent, il suffit de le taper, et la plupart d'entre eux sont des structures mécaniques (moteur et ses mécanismes d'accompagnement, ventilateurs, machines à laver), ou des machines avec beaucoup de fentes et de fils denses (comme les hôtes de bureau, les téléviseurs), Parfois, un ordinateur de bureau peut être allumé en appuyant dessus, mais quand quelque chose ne va pas avec un ordinateur portable comme celui-ci, la première réaction de personne n'est pas d'appuyer dessus.
J'ai vu le maître d'une grande usine de machines rencontrer quelque chose qui ne tourne pas, et après l'avoir regardé de haut en bas, il sort une grosse clé et la fracasse. Dans de nombreux cas, cela ne répond pas aux spécifications, mais c'est un comportement simple et efficace.
Les causes des problèmes mécaniques sont complexes et variées :
Le premier est la résistance de démarrage. L'huile de la machine peut s'écouler. S'il n'est pas utilisé pendant une longue période, certaines parties de la lubrification ne seront pas aussi bonnes, ce qui augmentera la résistance au démarrage. Lorsque le moteur tourne, le couple de sortie maximal nécessite une certaine vitesse. Le couple est souvent inférieur à ce couple. Si la résistance de démarrage est grande et le couple est faible, cela peut empêcher le démarrage normal.
Je ressens cela depuis que je suis enfant. Si la batterie de la petite voiture de course est faible, le moteur ne tournera pas lorsque vous allumerez l'interrupteur. Vous pouvez le tourner en vous frottant les mains.
Insérez une image pour l'expliquer, ce n'est pas tout à fait correct mais facile à comprendre :
J'avais l'habitude de penser que le frottement statique maximal était approximativement égal au frottement dynamique lorsque j'étudiais, mais en fait, le frottement statique maximal est légèrement supérieur au frottement dynamique.
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Soul Painter est en ligne !
Ensuite, la résistance chutera davantage après la connexion du système de lubrification
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La seconde est que la structure mécanique rencontre juste le point mort. Dans le mécanisme à manivelle, lorsque la bielle est utilisée comme partie active, si l'angle de pression de la position est de 90 degrés, la bielle ne peut pas entraîner la partie entraînée pour fonctionner à ce moment.
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Le culbuteur est la partie active et le point mort se produit lorsque la bielle et la manivelle sont dans la même ligne.
Pour les machines à coudre à pédale à l'ancienne, vous devez parfois tourner le volant à la main si vous ne pouvez pas marcher sur la pédale, ce qui en est essentiellement la raison.
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Il s'agit du mécanisme à manivelle coulissante, du mécanisme du cylindre du moteur à combustion interne et du vilebrequin. Le curseur C est la partie active et le point mort se produit lorsque ABC est composé de trois points et d'une ligne.
Quelle que soit l'importance de la force motrice à ces positions, ils ne peuvent pas conduire le suiveur. Ces mécanismes reposent à l'origine sur l'inertie (volant d'inertie) pour passer par le point mort, mais s'ils sont au point mort au démarrage, il n'y a aucun moyen. Le comportement du cognement est la vibration qui sert à détruire l'état de ces points morts (dans la voiture, le moteur sert d'abord à démarrer la rotation).
Ensuite, il y a la partie ressort à cause du vieillissement ou de la mauvaise position, la résistance est trop élevée, elle est bloquée et ne peut pas rebondir dans le temps, et certains d'entre eux ne se lèveront pas lorsqu'ils seront pressés.
Ensuite, il y a un mauvais contact et certains câbles mécaniques sont densément disposés, ce qui peut provoquer de la rouille locale, un détachement ou un court-circuit local causé par la chute de poussière pendant une longue période. Une fois connecté, vous pouvez l'utiliser...
Mais si vous allez à Paida avec un mauvais contact, cela signifie que vous avez pris un autre risque, un contact encore pire. Cependant, d'une manière générale, un mauvais contact est un mauvais contact, et personne ne se soucie du problème, même s'il n'y a qu'une chance de 0.1 de le restaurer à la normale après avoir pris une photo, je vais quand même essayer , et parfois j'ai même envie de prendre une photo d'un mauvais contact. L'endroit peut se détacher directement, donc je peux savoir où est le problème, ce qui est beaucoup plus facile que de trouver un par un parmi des dizaines de fils.
Les appareils électriques modernes sont tellement développés que si ceux qui ne répondent pas sont les téléphones portables, les montres, les ordinateurs portables, etc., il n'y a pas beaucoup de structures mécaniques et il n'y a pas beaucoup d'interfaces pour brancher les fils.
C'est vrai, le disque dur mécanique parle de vous !
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Les données du disque dur mécanique de type disque sont stockées dans le secteur du disque, et les collisions et les vibrations peuvent provoquer des dommages mécaniques et entraîner une perte de données.
Bien sûr, il y a aussi des exemples où la vibration est nécessaire pour fonctionner correctement...
Grenade japonaise de type 97 !
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Fusée à l'aiguille ! Après avoir retiré l'assurance, il faut la frapper à nouveau pour la déclencher...
On dit que le diable lui a cogné la tête (casque d'acier) et l'a jetée...
La première fois que je sais que c'est du film "Hands Up", le protagoniste ne savait pas comment utiliser la grenade et n'est pas devenu un martyr...
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Ensuite, il y a encore plus scandaleux, sans doute la chose malchanceuse la plus fortuite, l'avion de chasse soviétique a survolé les cinq pays et s'est écrasé et a tué des gens.
Le 4 juillet 1989, ce MiG-23 a décollé d'un aéroport militaire en Pologne, se préparant à effectuer une croisière de préparation au combat comme d'habitude. Le pilote de l'avion était le colonel Skuridin, un ancien pilote de l'armée de l'air soviétique. L'avion s'est soudainement arrêté à mi-chemin et le pilote a fait de son mieux mais était impuissant. Voyant que l'altitude de vol était inférieure à 200 mètres, il a dû sauter en parachute pour s'échapper en désespoir de cause.
Mais ce qui a surpris le colonel Scullidin, c'est que juste après son éjection du cockpit, le moteur de l'avion a redémarré de façon inexplicable. Au lieu de s'écraser, l'avion a levé la tête droit dans les nuages. Le colonel n'avait pas encore atterri, mais il regarda son avion de chasse voler de plus en plus loin et disparut, médusé.
De cette façon, en raison du vol à grande vitesse et de la petite taille des petits pays européens, ce MiG-23 a survolé leurs frontières dans l'hésitation de divers pays, et la malchanceuse Bruxelles, Belgique, était sa destination finale . En comptant le décollage initial du MiG-23 de la Pologne à Bruxelles, il a traversé la quasi-totalité de l'Europe, survolant cinq des voisins de la Pologne.
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Les avions de chasse MiG-23 sans pilote ont lentement survolé l'espace aérien de la Pologne, traversé l'Allemagne démocratique de l'époque et ont lentement survolé l'Allemagne de l'époque à 7h40. Il était entré dans l'espace aérien néerlandais lorsque deux avions américains ont reçu l'ordre de l'intercepter. Les pilotes américains ont été surpris de constater que l'avion n'avait pas de verrière et qu'il n'y avait pas de pilote à bord.
Le pilote américain a été surpris et a immédiatement signalé au commandement au sol. Le poste de commandement a ordonné de suivre derrière et de voir ce qui se passait. Si l'avion constitue une menace pour la zone densément peuplée au sol, il sera immédiatement abattu.
Les avions de combat sans pilote MiG-23 n'ont pas manqué de survoler régulièrement l'espace aérien des Pays-Bas. Depuis lors, la vitesse de l'avion a progressivement ralenti et l'état du vol n'est pas assez stable. À 8h37, il est soudainement tombé tête baissée et a atterri sur une maison dans un petit village à 80 kilomètres à l'ouest de la capitale belge Bruxelles, tuant un jeune homme de 19- ans.
Cet avion de chasse MiG-23 sans pilote a parcouru plus de 900 kilomètres après le parachute du pilote, traversé l'espace aérien de cinq pays européens, évité la zone urbaine dense et animée de Bruxelles et avait déjà effectué l'intégralité du vol jusqu'à ce qu'il s'écrase. 79 minutes.
Pour cet accident de vol qui a surpris le monde, l'ex-Union soviétique et les pays occidentaux ont donné diverses explications, mais les opinions divergent, y compris certaines hypothèses théologiques. Mais dans tous les cas, cette affaire est pleinement qualifiée pour figurer dans le Guinness World Records.
Par la suite, les Soviétiques ont expliqué que la vibration de l'éjection du pilote avait fixé l'avion. . .
Les avions de combat de haute technologie peuvent être renversés par des forces extérieures, sans parler des machines ou des appareils électriques de votre maison.
