Les roulements sont généralement constitués de bagues intérieures, de bagues extérieures, d'éléments roulants et de cages. Pour les roulements étanches, ajouter du lubrifiant et des joints (ou flasques). C'est ce qu'est un roulement.
Selon les conditions de travail des roulements, différents types de roulements sont sélectionnés pour mieux jouer la fonction des roulements et prolonger la durée de vie des roulements. Nous choisissons des roulements en tenant compte des facteurs suivants :
1. Charge radiale 2. Charge axiale 3. Exigences de vitesse 4. Faux-rond radial
5. Faux-rond axial 6. Température de travail 7. Exigences sonores 8. Condition de lubrification
Code de roulement
Le modèle de roulement a généralement un pré-code, un code de base et un code postal. En général, le modèle de roulement n'est indiqué que par le modèle de base. Le modèle de base se compose généralement de trois parties, code de type, code de taille et code de diamètre intérieur. Le code postal consiste à utiliser des lettres et des chiffres pour indiquer la structure, la tolérance et les exigences particulières des matériaux du roulement. Le code préfixe est utilisé pour indiquer les sous-composants du roulement, qui sont représentés par des lettres.
La méthode générale de code de roulement (roulement) est divisée en: pré-code, code de base et code postal.
Code de base
Le code de base est utilisé pour indiquer le diamètre intérieur, la série de diamètres, la série de largeurs et le type du roulement, généralement jusqu'à cinq chiffres, d'abord décrit comme suit :
1) Le diamètre intérieur du roulement est représenté par le premier chiffre à partir de la droite du code de base. Le diamètre intérieur des roulements avec un diamètre intérieur couramment utilisé d=20~480 mm est généralement un multiple de 5. Ces deux chiffres représentent le quotient de la taille du diamètre intérieur du roulement divisé par 5, par exemple 04 signifie d{{6} } mm ; 12 signifie d=60mm et ainsi de suite. Pour les roulements avec des diamètres intérieurs de 10 mm, 12 mm, 15 mm et 17 mm, les codes de diamètre intérieur sont 00, 01, 02 et 03 tour à tour. Pour les roulements d'un diamètre intérieur inférieur à 10 mm et supérieur à 500 mm, il existe d'autres réglementations sur la méthode d'expression du diamètre intérieur, voir GB/T272-93.
2) La série de diamètres du roulement (c'est-à-dire la série de modifications du diamètre extérieur et de la largeur des roulements de même structure et de même diamètre intérieur) est représentée par le troisième chiffre à partir de la droite du code de base. Par exemple, pour les roulements radiaux et les butées radiales, 0 et 1 représentent des séries extra légères ; 2 représentent des séries lumineuses ; 3 représentent des séries moyennes ; 4 représentent des séries lourdes. La comparaison de taille entre chaque série est présentée dans la figure ci-dessous. Les paliers de butée sont les mêmes que les roulements radiaux, sauf que 1 est utilisé pour indiquer la série ultra-légère.
3) La série de largeurs de roulements (c'est-à-dire la série de changements de largeurs de roulements avec la même structure, le même diamètre intérieur et la même série de diamètres) est représentée par le quatrième chiffre à partir de la droite du code de base. Lorsque la comparaison de la série de diamètres dans la figure 13-4 de la série de largeur est la série 0 (série normale), le code de série de largeur O peut ne pas être marqué dans le code pour la plupart des roulements, mais pour le rouleau sphérique roulements et roulements à rouleaux coniques, le code de série de largeur 0 doit être marqué. Le code de série de diamètre et le code de série de largeur sont collectivement appelés le code de série de dimension.
4) Le code du type de roulement est représenté par le cinquième chiffre à partir de la droite du code de base (pour les roulements à rouleaux cylindriques et les roulements à aiguilles, les codes sont des lettres).
code postal
Le code postal du roulement consiste à utiliser des lettres et des chiffres pour indiquer la structure, la tolérance et les exigences particulières du matériau du roulement, etc. Il existe de nombreux codes postaux, voici quelques noms de code couramment utilisés.
1) Le code de structure interne indique différentes structures internes du même type de roulement et est représenté par des lettres suivies du code de base. Par exemple : les roulements à billes à contact oblique avec des angles de contact de 15 degrés, 25 degrés et 40 degrés utilisent respectivement C, AC et B pour indiquer la différence de structure interne.
2) Les grades de tolérance des roulements sont divisés en 2 grades, 4 grades, 5 grades, 6 grades, 6X grades et 0 grades, un total de 6 grades, de haut en bas, et leurs codes sont /PZ, /P4, /PS, /P6, /P6X et /PO. Parmi les degrés de tolérance, le degré 6X n'est applicable qu'aux roulements à rouleaux coniques ; le grade 0 est un grade ordinaire, qui n'est pas marqué dans le code de roulement de roue.
3) Les séries de roulements à jeu radial couramment utilisées sont divisées en 1 groupe, 2 groupes, 0 groupes, 3 groupes, 4 groupes et 5 groupes, un total de 6 groupes, et les jeux radiaux sont dans l'ordre de petit à grand. Le jeu du groupe o est un groupe de jeu couramment utilisé, qui n'est pas marqué dans le code de roulement, et les autres groupes de jeu sont respectivement représentés par /CI, /CZ, /C3, /C4, /CS dans le code de roulement.
Code avant
Le code préfixe du roulement est utilisé pour indiquer les sous-composants du roulement, qui sont représentés par des lettres. Par exemple, L représente la bague séparable du roulement séparable ; K représente l'ensemble corps roulant et cage du roulement, etc.
Il existe de nombreux types de roulements utilisés dans la pratique, et les codes de roulement correspondants sont également relativement compliqués. Les codes introduits ci-dessus sont les parties les plus élémentaires et les plus couramment utilisées des codes de roulement. Si vous connaissez cette partie des codes, vous pouvez identifier et vérifier les roulements couramment utilisés. Veuillez vous référer à GBT272-93 pour la méthode de code détaillée des roulements.
Méthode de sélection des roulements
Les exigences du marché pour divers dispositifs et instruments mécaniques utilisant des roulements sont de plus en plus strictes, et les conditions et performances requises pour les roulements sont également de plus en plus diversifiées. Afin de sélectionner le roulement le plus approprié parmi un grand nombre de structures et de tailles, il est nécessaire d'étudier sous différents angles. Lors de la sélection d'un roulement, généralement, la disposition des roulements, la facilité d'installation et de démontage, l'espace autorisé par le roulement, la taille du roulement et la qualité marchande du roulement sont généralement pris en compte pour déterminer approximativement la structure du roulement. Ensuite, déterminez la taille du roulement tout en comparant et en étudiant la durée de vie de différentes machines utilisant des roulements et les différentes limites de durabilité des roulements. Lors de la sélection des roulements, il est souvent biaisé de ne considérer que la durée de vie du roulement, et la durée de vie de la graisse, l'usure et le bruit causés par le vieillissement de la graisse doivent également être entièrement étudiés. De plus, selon les différentes utilisations, il est nécessaire de sélectionner des roulements spécialement conçus pour les exigences de précision, de jeu, de structure de cage, de graisse, etc. Cependant, il n'y a pas d'ordre et de règles de sélection des roulements. La priorité devrait être les conditions, les performances et les questions les plus pertinentes requises pour les roulements, en particulier pratiques.
Précautions d'utilisation des roulements
Les roulements sont des composants de précision et doivent être utilisés avec le soin correspondant. Quelle que soit la manière dont les roulements hautes performances sont utilisés, s'ils ne sont pas utilisés correctement, les performances élevées attendues ne seront pas obtenues. Les précautions d'utilisation des roulements sont les suivantes.
(1) Gardez le roulement et son environnement propres.
Même une petite poussière, invisible pour les yeux, peut avoir un effet néfaste sur les roulements. Par conséquent, gardez l'environnement propre afin que la poussière n'envahisse pas le roulement.
(2) À utiliser avec prudence.
Si un roulement est soumis à un fort impact pendant l'utilisation, des rayures et des indentations peuvent se produire, ce qui peut provoquer des accidents. Dans les cas graves, il se fissurera et se cassera, alors soyez prudent.
(3) Utiliser les outils d'exploitation appropriés.
Évitez de remplacer les outils existants, utilisez les bons outils.
(4) Faites attention à la corrosion du roulement.
La sueur des mains lors de la manipulation des roulements peut être la cause de la rouille. Faites attention à opérer avec des mains propres, il est préférable de porter des gants autant que possible.
La bonne façon d'installer le roulement
L'installation correcte du roulement affecte la précision, la durée de vie et les performances. Par conséquent, les départements de conception et d'assemblage doivent étudier entièrement l'installation des roulements. Il est prévu que l'installation soit effectuée conformément à la norme de travail. Les éléments des normes de travail sont généralement les suivants :
(1) Nettoyez le roulement et les pièces liées au roulement
(2) Vérifiez la taille et la finition des pièces connexes
(3) Mise en place
(4) Inspection après installation du roulement
(5) Alimentation en lubrifiant
Avant l'installation, déballez. Lubrification générale à la graisse, pas de nettoyage, directement rempli de graisse. La lubrification avec de l'huile lubrifiante n'a généralement pas besoin d'être nettoyée, mais les roulements pour instruments ou vitesses élevées doivent être nettoyés avec de l'huile propre pour éliminer l'antirouille appliqué sur les roulements. Les roulements dont l'agent antirouille a été retiré sont sujets à la rouille, ils ne peuvent donc pas être laissés seuls. De plus, les roulements qui ont été scellés avec de la graisse peuvent être utilisés directement sans nettoyage.
La méthode d'installation du roulement varie en fonction de la structure du roulement, de l'ajustement et des conditions. En règle générale, étant donné que l'arbre est principalement tourné, la bague intérieure a besoin d'un ajustement serré. Les roulements à alésage cylindrique sont généralement pressés avec une presse ou emballés à chaud. Dans le cas d'un trou conique, installez-le directement sur l'arbre conique, ou installez-le avec un manchon. Lors de l'installation sur la coque, il y a généralement beaucoup d'ajustement avec jeu et la bague extérieure présente une interférence, qui est généralement enfoncée avec une presse, ou il existe également une méthode d'ajustement par retrait pour l'installation après refroidissement. Lorsque de la neige carbonique est utilisée comme liquide de refroidissement et que l'ajustement par frettage est installé, l'humidité de l'air se condense à la surface du roulement. Par conséquent, des mesures antirouille appropriées sont nécessaires.
Méthode d'entretien des roulements
Afin de maintenir les performances d'origine du roulement en bon état aussi longtemps que possible, l'entretien et la réparation sont nécessaires pour prévenir les accidents avant qu'ils ne surviennent, assurer la fiabilité du fonctionnement et améliorer la productivité et l'économie. Il est préférable de maintenir les normes de fonctionnement correspondant aux conditions de fonctionnement de la machine et de l'effectuer régulièrement. Le contenu comprend la surveillance de l'état de fonctionnement, le remplissage ou le remplacement des lubrifiants et des inspections de démontage régulières. Les éléments d'inspection pendant le fonctionnement comprennent le bruit de rotation du roulement, les vibrations, la température et l'état du lubrifiant.
lubrification des roulements
Le but de la lubrification des roulements est de réduire le frottement interne et l'usure des roulements et d'éviter les brûlures et le collage. Les effets lubrifiants sont les suivants :
(1) Réduire le frottement et l'usure.
Dans les parties en contact mutuel des bagues, des éléments roulants et des cages qui composent le roulement, le contact métallique est évité et le frottement et l'usure sont réduits.
(2) Prolonger la durée de vie.
La durée de vie en fatigue de roulement du roulement est prolongée lorsque la surface de contact de roulement est bien lubrifiée pendant la rotation. A l'inverse, si la viscosité de l'huile est faible et que l'épaisseur du film d'huile de lubrification n'est pas bonne, il sera raccourci.
(3) décharger la chaleur de friction et refroidir.
La méthode d'alimentation en huile de circulation, etc. peut utiliser l'huile pour évacuer la chaleur générée par le frottement, ou la chaleur transmise de l'extérieur, pour le refroidissement. Empêcher le roulement de surchauffer et empêcher l'huile de lubrification elle-même de vieillir.
(4) Autres
Il a également pour effet d'empêcher les corps étrangers de s'introduire dans le roulement ou d'empêcher la rouille et la corrosion.
Les méthodes de lubrification des roulements sont divisées en lubrification à la graisse et lubrification à l'huile. Afin de bien faire fonctionner le roulement, il est tout d'abord nécessaire de sélectionner une méthode de lubrification adaptée aux conditions d'utilisation et au but d'utilisation. Si seule la lubrification est considérée, le pouvoir lubrifiant de la lubrification à l'huile est dominant. Cependant, la lubrification à la graisse présente l'avantage de simplifier la structure autour du roulement. Les avantages et les inconvénients de la lubrification à la graisse et de la lubrification à l'huile sont comparés.
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Méthode d'entretien des roulements
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Nettoyage des roulements : lors du démontage du roulement pour l'entretien, enregistrez d'abord l'apparence du roulement, confirmez la quantité de lubrifiant restante et lavez le roulement après avoir échantillonné le lubrifiant pour inspection. En tant qu'agent de nettoyage, un agent de nettoyage et du kérosène sont généralement utilisés. Les roulements démontés sont nettoyés, divisés en nettoyage grossier et nettoyage fin, et placés dans le conteneur respectivement, placez d'abord le fond du tampon en treillis métallique afin que le roulement n'entre pas directement en contact avec la saleté dans le conteneur. Lors d'un nettoyage grossier, si le roulement tourne avec de la saleté, cela endommagera la surface de roulement du roulement, il faut donc faire attention. Dans l'huile de nettoyage grossier, utilisez une brosse pour enlever la graisse et les matières collantes. Une fois qu'il est à peu près propre, passez au nettoyage fin. Le nettoyage fin consiste à nettoyer soigneusement le roulement tout en le faisant tourner dans l'huile de nettoyage. De plus, l'huile de nettoyage doit toujours rester propre.
Maintenance et jugement des roulements : Afin de juger si le roulement démonté peut être utilisé, il doit être vérifié après le nettoyage du roulement. Vérifiez l'état de la surface du chemin de roulement, de la surface de roulement et de la surface de contact, l'usure de la cage, l'augmentation du jeu des roulements et les dommages et anomalies qui n'ont rien à voir avec la diminution de la précision dimensionnelle. Pour les petits roulements à billes non séparables, utilisez une main pour soutenir la bague intérieure horizontalement et faites tourner la bague extérieure pour vérifier si elle est lisse. Pour les roulements séparables tels que les roulements à rouleaux coniques, les éléments roulants et les surfaces des chemins de roulement de la bague extérieure peuvent être inspectés séparément. Étant donné que les gros roulements ne peuvent pas être tournés à la main, veillez à vérifier l'apparence des éléments roulants, des surfaces des chemins de roulement, des cages, des surfaces des nervures, etc. Plus l'importance du roulement est élevée, plus il doit être inspecté avec soin.
