Honda Motor a également annoncé en avril de cette année qu'afin de rompre avec les émissions de carbone, elle s'efforcera de vendre uniquement des véhicules électriques et des véhicules à hydrogène dans le monde d'ici 2040. Après seulement trois mois, il a été annoncé que la production de véhicules à pile à hydrogène serait arrêté, ce qui était un peu brusque.
Japon's boulier pour le développement vigoureux des piles à combustible à hydrogène
Les véhicules à pile à combustible à hydrogène dépendent de l'hydrogène et de l'oxygène pour la combustion chimique afin d'alimenter le véhicule. Parce qu'il émet de l'eau et n'a pas d'émissions de dioxyde de carbone, il peut être qualifié de véhicule respectueux de l'environnement par excellence. De plus, il ne faut que 3 minutes pour remplacer le carburant d'un véhicule à hydrogène par un véhicule électrique. Cependant, les véhicules à carburant à hydrogène présentent également des inconvénients, à savoir que la structure du système est plus complexe que celle des véhicules électriques et que les composants et les mesures de sécurité du carburant sont plus stricts. Cependant, les avantages techniques du Japon dans les véhicules à combustibles fossiles peuvent augmenter cette barrière technique et améliorer les véhicules à énergie nouvelle du Japon. fossé.
L'idéal est dodu et la réalité est très giflée
Suivant la tendance mondiale des émissions à faible émission de carbone, Honda a investi massivement dans la recherche et le développement de véhicules à énergie nouvelle. Sur les 4,45 millions de véhicules vendus dans le monde en 2020, l'hydrogène énergie représente moins de 1% et les ventes cumulées ne sont que de 1 900.
Pile à combustible pour véhicule à hydrogène Honda
La voiture particulière à hydrogène de Honda's a été lancée deux ans plus tard que Toyota, et elle n'a été mise en vente qu'en 2016. Mais le prix atteint 7,83 millions de yens (500 000 yuans), ce qui est difficile pour les gens ordinaires. les consommateurs à accepter par rapport aux voitures particulières ordinaires de 2 à 3 millions de yens. En plus des prix élevés, le Japon n'a préparé que 147 stations d'hydrogène en juin 2020, et le manque d'installations de base est également l'une des raisons de la mauvaise performance des ventes. En 2020, seuls 240 véhicules à hydrogène ont été vendus dans le pays et à l'étranger. Au total, seuls 1 900 véhicules ont été vendus.
Le Japon utilise ses propres avantages technologiques dans le domaine des automobiles traditionnelles pour enflammer l'arbre technologique des véhicules à hydrogène. Avec l'investissement en capital et en technologie dans les véhicules électriques partout dans le monde, y compris en Chine, alors que les véhicules électriques progressent à pas de géant, les constructeurs automobiles japonais ont commencé à réaliser que les tentatives de l'industrie moderne&pour trouver de nouvelles voies ne sont pas durables. . Honda a déjà commencé à se retirer. Nous attendrons de voir où iront les véhicules Toyota Hydrogen Energy.
Grande collision de vues dans l'industrie
En ce qui concerne les véhicules à hydrogène, l'industrie actuelle peut être grossièrement divisée en deux attitudes : favorable et peu optimiste.
Ouyang Minggao, académicien de l'Académie chinoise des sciences, estime que le stockage de l'hydrogène est peu coûteux, complémentaire au stockage de l'électricité, et des méthodes de transport et de stockage flexibles. C'est le meilleur moyen de stockage à grande échelle et à long terme des énergies renouvelables centralisées. Cependant, l'industrie de l'hydrogène énergétique n'en est qu'à ses débuts et il existe de nombreux goulots d'étranglement en cours de développement. La clé du développement de l'hydrogène énergie est de se concentrer sur"hydrogène vert." Pour les zones riches en hydrogène en abandonnant l'éolien et le solaire, essayez de les utiliser au plus près pour réduire les coûts de transport. Du point de vue de l'utilisation, le système d'alimentation à pile à combustible à hydrogène est plus adapté aux véhicules longue distance, gros et lourds pour remplacer les moteurs diesel, et il a également une certaine importance stratégique.
Yang Yusheng, un académicien de l'Académie chinoise d'ingénierie, a déclaré que l'énergie hydrogène vraiment propre et économiquement disponible n'est pas abondante, et la proposition selon laquelle"l'énergie hydrogène est l'énergie ultime" est intenable. À l'heure actuelle, l'énergie hydrogène est toujours confrontée au"trois sans problèmes" de"pas d'économie d'énergie, pas de réduction des émissions et pas de bon marché". Lorsque le temps et la technologie ne sont pas encore arrivés à maturité, ne soyez pas trop optimiste quant au développement futur des véhicules à hydrogène et à carburant.
Le PDG du groupe Volkswagen, Herbert Diss, a déclaré dans une interview : « Vous ne verrez aucune voiture particulière à hydrogène. L'idée d'appliquer la technologie des piles à combustible à hydrogène dans un marché à grande échelle est trop optimiste. C'est'impossible, car la physique derrière cela est déraisonnable."
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a carrément écrit : Fuel Cells=Fool Sells ! Il a expliqué :" Les piles à combustible devraient être qualifiées de transaction stupide. Ce n'est'pas une bonne idée d'utiliser des piles à combustible sur des fusées, mais au moins cela ne sera pas'aussi ridicule que de les utiliser dans des voitures." Le point populaire est"Taxe de QI."
En fait, dès octobre 2019, Honda, qui avait activement promu les piles à combustible à hydrogène, a annoncé qu'elle suspendrait indéfiniment le développement de la technologie des piles à combustible à hydrogène. La même année, en raison d'accidents d'explosion fréquents, le Japon, la Corée du Sud, la Norvège, etc. ont arrêté les ventes de véhicules à hydrogène. En avril 2020, en raison du coût élevé, Daimler, la société mère de Mercedes-Benz, qui explore le domaine des piles à combustible à hydrogène depuis plus de 20 ans, a officiellement annoncé la fin du plan de voitures particulières à pile à combustible à hydrogène. Volkswagen a directement critiqué l'utilisation de l'hydrogène dans les voitures comme&"dénuée de sens"."
L'hydrogène énergie est-elle l'avenir des nouvelles énergies ? Qu'en penses-tu?
