Le train à grande vitesse chinois a construit le plus grand système ferroviaire à grande vitesse et la plate-forme technologique du monde, menant la tendance mondiale du train à grande vitesse. Cependant, les écrous utilisés sur le train à grande vitesse doivent être importés et nous ne pouvons acheter des écrous qui ne se desserrent jamais qu'à Hard Lock Industry Co., Ltd., une petite entreprise japonaise qui ne compte que 45 employés.
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Des pays du monde entier, dont la Grande-Bretagne, l'Australie, les États-Unis et d'autres pays dotés de niveaux technologiques de pointe, commandent de petites noix à Hadlock Corporation du Japon. C'est la seule entreprise au monde. On peut imaginer à quel point la part de marché des écrous Hadlock est importante. , faisant un écrou à l'extrême.
Lorsque le rail à grande vitesse est en fonctionnement, les trains à grande vitesse sont en contact constant avec les rails, provoquant de très fortes vibrations, et les vis ordinaires seront desserrées et soufflées par ces vibrations. Si vous ne voulez pas être époustouflé, les vis et les écrous doivent être en place pour qu'ils ne se desserrent jamais.
1. Les noix changent des vies
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En fait, dès 1961, Wakabayashi Katsuhiko a inventé l'écrou non rotatif, l'écrou en U.
C'était 5 ans après avoir commencé à travailler, en tant qu'employé de l'entreprise, il a visité une exposition internationale de produits industriels tenue à Osaka, et il a ramené un sac de matériaux et d'échantillons de l'exposition. Parmi ces matériaux et échantillons, il y a un écrou anti-rotation qui a attiré l'attention de Wakabayashi.
C'est un écrou qui utilise du fil d'acier inoxydable comme clip pour éviter le desserrage. Il a une structure compliquée et coûte cher. « Cela ne peut-il pas être simple et bon marché ? » Ruo Lin a commencé à étudier minutieusement.
Bientôt, il a proposé une méthode de serrage du filetage de la vis avec un ressort à lames, et le produit d'essai a obtenu des résultats satisfaisants. Wakabayashi, 28- ans, a nommé l'écrou anti-rotation l'écrou en U et a fondé une entreprise pour produire et vendre l'écrou. Il s'agit de la première entreprise de Wakabayashi, Fuji Precision Manufacturing Co., Ltd. Il a fallu à Wakabayashi un peu plus d'une heure pour développer cet écrou anti-rotation, mais il a fallu plus de deux ans pour le promouvoir sur le marché. Avec l'augmentation des ventes, la confiance de Wakabayashi a également considérablement augmenté et il a annoncé "Ne desserrez jamais l'écrou".
De manière inattendue, cette publicité a causé des problèmes à Ruolin. Les écrous en U assemblés sur les excavatrices et les engins de battage se sont desserrés en raison de trop de vibrations.
Certains clients sont venus porter plainte. À cette époque, les ventes mensuelles de Fuji Precision Manufacturing Co., Ltd. avaient atteint 100 millions de yens et le phénomène de relâchement n'était pas courant. De nombreuses personnes dans l'entreprise ne considéraient l'expression "ne jamais perdre de noix" que comme un slogan publicitaire, elles ne la prenaient donc pas au sérieux. Ces poursuites sont graves. Mais Ruolin ne le pense pas.
Il a dit que puisqu'il est publiquement déclaré que ce type d'écrou est un écrou qui ne se desserre jamais, il devrait être fait de sorte qu'il ne se desserre dans aucune condition. Mais cela peut-il être fait? Les partenaires sont sceptiques. Afin de rester fidèle à ses convictions, Wakabayashi a quitté l'entreprise qu'il avait fondée.
À la fin de 1973, alors que Wakabayashi passait devant le sanctuaire Sumiyoshi Taisha (district de Sumiyoshi, ville d'Osaka) près de chez lui, il leva les yeux vers le grand torii à l'entrée, et soudain la pensée "Poussez ce genre de coin et il ne se desserre pas" m'est venu à l'esprit. Il a immédiatement commencé à enfoncer une goupille dans l'espace entre l'écrou et la vis, et le résultat peut être décrit comme "a atteint la cible". S'inspirant d'un sanctuaire familier, Wakabayashi a déclaré: "C'est peut-être l'apocalypse."
Inspiré par les tenons des anciennes structures en bois, Wakabayashi a inventé l'écrou qui ne se desserre jamais avec des tenons ajoutés à l'écrou. En 1974, Wakabayashi a fondé une deuxième société, Hard Lock Industry Co., Ltd., à partir de zéro afin de produire ce nouvel écrou qui ne se desserrerait jamais. Mais l'attendre s'est avéré être le même chemin de promotion long et douloureux que lorsqu'il a démarré son entreprise. Étant donné que la structure de ce type d'écrou Hard Lock est plus compliquée que celle des écrous ordinaires et que le coût est également élevé, le prix de vente est d'environ 30% supérieur à celui des écrous ordinaires. C'est devenu le plus grand obstacle à la promotion de cette noix.
Lorsqu'il n'y a pas eu de ventes d'écrous Hard Lock, la nouvelle société a dû faire d'autres travaux pour maintenir le fonctionnement de l'entreprise en plus de s'appuyer sur les frais de brevet des écrous en U. Enfin, une compagnie ferroviaire a adopté les produits de Wakabayashi, prouvant la solidité de cet écrou qui ne se desserre jamais.
Les compagnies ferroviaires ont grand besoin d'écrous antisismiques et anti-desserrage, et les compagnies ferroviaires japonaises sont nombreuses, ce qui offre des opportunités de développement à la nouvelle société de Wakabayashi. La plus grande compagnie ferroviaire du Japon, JR, a finalement adopté les écrous Hard Lock et les a pleinement utilisés au Japon. Shinkansen.
L'écrou Hard Lock est devenu le seul écrou qui ne se desserre jamais dans le monde, et il est non seulement largement utilisé au Japon, mais peut également être vu dans les principaux ponts et bâtiments du monde entier.
2. Un écrou avec un coin et un marteau en un
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L'idée du "Hard Lock Nut" est très simple, c'est-à-dire d'insérer une cale entre l'écrou et la vis pour éviter le desserrage. (Fig. 1) Cependant, il n'est ni efficace ni pratique d'enfoncer les cales une par une dans les écrous à utiliser sur le chantier. Comment l'écrou peut-il avoir la fonction d'un coin ? Ruolin réfléchit un moment.
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La méthode qu'il a inventée consistait à utiliser deux types d'écrous en forme de "concave" et de "convexe" sur une vis. L'écrou convexe en bas a un centre légèrement décalé pendant le traitement (traitement excentrique), qui agit comme un coin. L'écrou concave sur le dessus n'est pas traité de manière décentrée (traitement circulaire), formant ainsi la fonction du marteau pour frapper le coin. (Photo 2) Ces deux écrous sont combinés en un seul et le problème du desserrage est facilement résolu.
3. Bien qu'il existe de nombreux imitateurs, il n'y en a presque pas qui réussissent
Bien entendu, le succès du hardlock nut attirera également de nombreux imitateurs à imiter.
En fait, le principe et la structure des écrous hardlock sont relativement simples, ce qui a été présenté en détail sur le site Web de Hardlock. Bien qu'il existe de nombreux imitateurs, il n'y en a presque pas qui réussissent. C'est la clé de la technologie. Bien que vous connaissiez le principe et la structure de ce type d'écrou à tenon, vous ne pouvez tout simplement pas produire un écrou qui ne se desserrera jamais. C'est leur spécialité.
À en juger par l'introduction ci-dessus, il semble que l'invention de cet écrou ne soit pas difficile, mais sa promotion est très difficile. En fait c'est une illusion. Il n'est pas difficile d'inventer un écrou avec une telle structure, mais pour vraiment transformer cette invention en un écrou qui ne se desserre jamais, elle a encore besoin d'être continuellement améliorée dans son utilisation.
Il a fallu près de 20 ans à Wakabayashi entre la création de cette société et la pleine utilisation de la plus grande compagnie ferroviaire du Japon. Cette 20-année d'amélioration technique continue a fait de l'écrou Hard Lock le seul écrou qui ne se desserre jamais au monde.
La société Hardlock a spécialement noté sur la page Web : la société a accumulé une technologie et un savoir-faire uniques (savoir-faire) au fil des ans, et a différentes excentricités correspondantes pour différentes tailles et matériaux, qui ne peuvent pas être imitées par les écrous Hard Lock. La clé.
Eh bien, même si les gens vous disent clairement le principe et la structure de cet écrou, la production proprement dite nécessite encore une expérience particulière, c'est la technologie, c'est le savoir-faire (savoir-faire).
Sans cette technologie, même si vous comprenez le principe de cet écrou, vous ne pouvez pas le produire. Le génie de nombreuses entreprises réside dans la technologie unique que vous ne pouvez pas apprendre quoi qu'il arrive.
4. Offres des avionneurs
Jusqu'à présent, les "Hard Lock Nuts" ont été adoptés par les chemins de fer en Australie, en Grande-Bretagne, en Pologne, en Chine, en Corée et dans le Shinkansen de Taiwan (Taiwan High Speed Rail).
En plus des chemins de fer, de nombreux pays et régions du pays et de l'étranger, tels que le plus long pont suspendu du monde "Akashi Kaikyo Bridge", la plus haute tour radio autoportante du monde "Tokyo Sky Tree", la rampe de lancement de la navette spatiale américaine et l'océan plates-formes de forage, ont adopté "Hard Lock Nut".
L'inventeur Wakabayashi est toujours plongé dans l'innovation technologique même lorsque le "Hard Lock Nut" est célèbre dans le monde entier, et a successivement développé de nouveaux produits tels que le "Single Nut" qui améliore l'efficacité de fonctionnement, et le "Bearing Special Nut" qui empêche le roulement de se desserrer. En outre, ils négocient actuellement avec le plus grand constructeur aéronautique mondial Boeing des États-Unis et Rolls-Royce d'Europe pour développer des produits légers pour les avions.
Ruobin est l'un des rares collectionneurs de trains miniatures. Il a dit que lorsqu'il joue avec des chemins de fer miniatures, l'inspiration lui vient à l'esprit. Il a ouvert une zone d'exposition de collection au deuxième étage de l'usine. Les visiteurs étaient tous excités après leur visite. Ruobin a déclaré que peu importe le travail ou les loisirs, "cela peut rendre tout le monde heureux, plus que toute autre chose".
