Les avantages des nouvelles batteries au lithium énergétique de mon pays sont dépassés par le Japon ?
La nouvelle annonce de Toyota a annoncé avoir réussi à surmonter le goulot d'étranglement des batteries à semi-conducteurs : une charge de 10 minutes peut durer 1 500 kilomètres, ce qui équivaut à courir de Shanghai à Changchun !
Les batteries à semi-conducteurs ont toujours été considérées comme la "meilleure solution" pour résoudre les défauts des véhicules à énergies nouvelles. Selon les médias, Toyota a résolument rejeté l'électrification des voitures en public, mais a finalement déployé secrètement des batteries à semi-conducteurs et a fait un "grand pas". Il prétend même que la production de masse sera atteinte dès 2027.
Ainsi, les médias japonais menaçaient fièrement : si Toyota ne bouge pas, cela fera disparaître les nouveaux avantages énergétiques de la Chine !
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01 Claquement sur la gueule et travail acharné en cachette, le Japon veut-il compter sur lui pour contre-attaquer ?
Comme nous le savons tous, à l'ère des véhicules à carburant, le marché automobile mondial a été fermement dominé par le Japon, l'Allemagne, les États-Unis et d'autres pays, et notre pays ne peut même pas boire de soupe.
Cependant, avec le développement des nouvelles énergies mondiales, nous avons su saisir cette opportunité et réaliser un rattrapage dans le domaine automobile en seulement 10 ans. Non seulement il peut être égalé avec Tesla aux États-Unis, mais la part de marché des véhicules domestiques à énergie nouvelle a également atteint 75 %.
Voyant que les exportations d'automobiles de mon pays continuent d'augmenter, les constructeurs automobiles allemands et américains tels qu'Audi et Volkswagen sont extrêmement jaloux et ont directement émis un "ordre mort" en interne, annonçant que d'ici 2030, une seule voiture à carburant ne sera pas reconstruite, et ils sont tenus de rattraper mon pays.
De l'autre côté, les constructeurs automobiles japonais tels que Toyota, sous l'impact de la nouvelle énergie de mon pays, ne vendront pas autant que les ventes d'un mois de BYD en Chine en 2022. Afin de maintenir le statut des véhicules à carburant, lors du G7 sommet en mai de cette année, Toyota a même directement brandi la "bannière" de la résistance à l'électrification, attirant Suzuki, Mazda et d'autres constructeurs automobiles japonais à suivre.
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Cependant, les constructeurs automobiles japonais sont très durs à la bouche, mais ils sont très honnêtes dans leurs actions. Du bon côté, la "résistance" est utilisée pour détourner l'attention, mais dans l'obscurité, elle a déjà commencé à exposer la prochaine génération de batteries à semi-conducteurs à direction de développement de puissance. À en juger par le nombre de brevets publics sur les batteries à semi-conducteurs, les entreprises japonaises ont monopolisé le top 3, parmi lesquelles Toyota se classe premier avec plus de 1 300 brevets.
Les médias japonais sont assez fiers de la décision "secrète" de Toyota. Ils ont publié 80 rapports en quatre ans et considèrent les batteries à semi-conducteurs comme un "grand mouvement" pour contre-attaquer la Chine. Le jour où la fière industrie de l'énergie nouvelle a été écrasée.
02 Vous cherchez de la nourriture dans la gueule du tigre, le nouveau statut énergétique de la Chine est pressé ?
Selon les données, les batteries à semi-conducteurs peuvent résoudre les trois problèmes techniques majeurs de l'ère des batteries au lithium, qui sont faciles à prendre feu, à courte durée de vie et difficiles à charger. Par conséquent, ils sont considérés comme la clé des futures itérations de la nouvelle énergie.
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Les entreprises japonaises ont commencé plus tôt dans la recherche et le développement de batteries à semi-conducteurs. Maintenant que Toyota a annoncé une percée, le professeur Ouyang de l'Université Tsinghua dans mon pays a lancé un appel : la Chine devrait avoir un sentiment de crise !
"Reconnaître clairement la situation et renoncer aux illusions" du "Quotidien du Peuple" est encore dans mes oreilles. Bien que mon pays soit toujours le leader de l'industrie dans le domaine des nouvelles énergies, il existe des précédents dans le domaine de la biotechnologie, et nous devons nous en prémunir.
En 2020, le monde extérieur a estimé qu'une réalisation innovante de notre pays bénéficierait à près de 400 millions de personnes d'âge moyen et âgées dans notre pays, et même rayonnerait dans le monde. Juste au moment où nous avons relâché notre vigilance, le Japon l'a d'abord matérialisé sous le nom de PYRROVITAL (le produit fini, qui est toujours populaire dans notre pays, et a même fait sensation lors de l'événement au milieu de cette année.
Au départ, des chercheurs de l'Université de Nanjing, dans mon pays, ont réussi à transformer artificiellement des nématodes d'une durée de vie de seulement 30 jours en "corps de longévité" pouvant survivre jusqu'à six mois. Et à travers la revue académique « Cell », le mécanisme clé est généreusement dévoilé : c'est que le « dysfonctionnement mitochondrial », l'un des douze « signes du vieillissement », a acquis un effet scientifique. En fin de compte, la survie des nématodes à courte durée de vie était jusqu'à 5 fois supérieure.
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Cependant, le mouvement "généreux" de notre pays a fait une robe de mariée pour le Japon.
En 2021, une équipe biologique au Japon avec un siècle d'expérience dans la recherche a reproduit les réalisations de notre pays et a obtenu "Pailuowei". Bien que les données obtenues dans l'expérience japonaise soient bien inférieures à celles de notre pays, les souris âgées ne prolongent leur vie que de 28 %, mais en raison de leurs effets bénéfiques supplémentaires sur les problèmes d'âge tels que la "perte de cheveux" et le "manque de sommeil". , ils étaient autrefois appelés en plaisantant "Ni Shi Pill". Pendant la pandémie, il a également été introduit dans le pays par des agents d'achat chinois.
Selon l'enquête auprès des sociétés de valeurs mobilières, la plate-forme à elle seule, "Pailuowei" a coupé près de 300 millions en trois ans, et à partir de 2022, elle rayonnera également des villes de premier rang telles que Pékin, Shanghai, Guangzhou vers les deuxième et troisième- villes de niveau. Les nouvelles en amont y ont également prêté attention, mais ont déclaré dans le rapport: Bien que la popularité de ce type de produits d'amélioration soit une manifestation de la préoccupation accrue des gens pour une vie saine, il est regrettable que de telles réalisations de haute technologie pour prolonger la vie aient été réalisées pour la première fois. par d'autres pays.
03 Power battery marathon, on ne sait pas qui gagne
Le développement de notre pays dans le domaine des batteries à semi-conducteurs peut également être décrit comme étant entouré d'ennemis puissants, mais notre pays n'a jamais manqué de capacité à lutter contre la tendance, sans compter que notre pays a déjà gagné sur la ligne de départ.
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Début 2021, GAC Aian a officiellement publié un nouvel avis de batterie d'alimentation. Le responsable a déclaré que la nouvelle batterie utilise la technologie du graphène, prend en charge une charge ultra rapide, peut charger à 80% en 8 minutes et peut atteindre 1000 km d'autonomie de batterie électrique pure.
Bien que le Japon gagne actuellement du terrain en matière de R&D et de brevets, mon pays a également commencé à déployer des recherches sur les batteries de puissance à semi-conducteurs. Selon les données publiques, mon pays se classe au premier rang mondial pour le nombre d'articles publiés dans des revues scientifiques mondiales. Les entreprises chinoises dirigées par Ningde Times et BYD représentaient plus de 50% du marché mondial des batteries électriques au premier trimestre, prouvant leur forte force.
De plus, mon pays possède le plus grand marché de véhicules à énergies nouvelles au monde. En ce qui concerne l'industrialisation des batteries à semi-conducteurs à l'avenir, il n'est pas certain qui va gagner. La bataille pour l'hégémonie des batteries à semi-conducteurs ne fait que commencer !
