Avez-vous une machine magique en tête ? C'est la fameuse Bugatti W16 ? Ou le 4G63 capable de produire mille chevaux ? Est-ce le moteur à trois rotors de Mazda ? Ou le cœur des Ferrari, Porsche, Lamborghini, McLaren et autres supercars ? En fait, la vraie machine magique est autour de nous. C'est le moteur ordinaire de la voiture familiale qui semble avoir des performances et des paramètres médiocres. Aujourd'hui nous allons faire le point sur trois moteurs familiaux "top". Nous avons sélectionné auto-amorçant, turbo, Il y a un total de trois moteurs hybrides, qui sont tous équipés de modèles communs.
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Volkswagen EA211
Moteur 1.4T turbocompressé
Le développement du moteur 1.4T de Volkswagen a été mis à jour et itéré plusieurs fois au fil des ans. Après des mises à niveau techniques continues, EA211 est devenu le moteur 1.4T le plus mature avec la plus grande capacité installée. Associé à la boîte de vitesses à double embrayage de Volkswagen, il forme une combinaison de puissance en or bien connue. Ce moteur a une puissance maximale de 150 chevaux et un couple maximal de 250 Nm. Les paramètres ne sont pas excellents et ne peuvent être considérés que comme un niveau moyen parmi les turbines de petite cylindrée. Mais il peut "obtenir le maximum de puissance avec la plus faible consommation de carburant", ce qui est très puissant. L'efficacité thermique n'est pas faible et les performances de consommation de carburant sont très bonnes. Les propriétaires qui ont conduit des modèles équipés de ce moteur disent que la consommation de carburant est excellente. Il peut être stabilisé à environ 6L. Couvercle de soupape intégré, bloc-cylindres tout en aluminium, collecteur d'admission intégré, pompe à huile à deux étages, injection directe dans le cylindre et soupape à calage variable sont tous ses avantages techniques. Cependant, à l'avenir, ce moteur sera mis à niveau vers EA211 1.5T EVO, qui est la dernière version. Bien sûr, cela prendra du temps en Chine.
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Nissan HR16
Moteur auto-amorçant de 1,6 L Evergreen
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HR16 est un arbre à feuilles persistantes parmi les moteurs auto-amorçants de Nissan et le pilier des moteurs de petite cylindrée de Nissan. À l'heure actuelle, ce moteur a évolué vers le modèle de troisième génération, avec des améliorations en termes de puissance, de consommation de carburant, de silence et de durabilité. Le moteur HR16 a une capacité installée globale de 6 millions et jouit d'une très bonne réputation. La cylindrée du moteur HR16 est de 1600 cm3 et il adopte un quatre cylindres en ligne, des doubles arbres à cames en tête, 16 soupapes, une injection électronique multipoint et un calage variable VTC d'admission. technologie, et plus tard ajouté double injection d'injecteur, double VTC pour l'admission et l'échappement, et long vortex pour l'orifice d'admission, pulvérisation de trou de cylindre de miroir, taux de compression élevé de 10,8: 1, soupape continue électrique e-VTC, becquet intelligent TVC, cycle de refroidissement EGR. Que ce vieux camarade ait un nouveau visage. Non seulement la puissance est améliorée, mais la consommation de carburant est réduite. C'est un moteur auto-amorçant qui convient très bien à un usage domestique.
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Système hybride Toyota THS II
1.8L plus moteur hybride étoile
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Dans le domaine de la puissance hybride, Toyota appelle le deuxième frère, et personne n'ose l'appeler le grand frère. Le groupe motopropulseur de la Corolla est définitivement un modèle vedette dans le monde hybride. Ce groupe motopropulseur utilise un moteur Atkinson de 1,8 L et composé de petits moteurs légers et à grande vitesse, le moteur a une puissance maximale de 98 chevaux et un couple maximal de 142 Nm. Le moteur a une puissance maximale de 72 chevaux et un couple maximal de 163 Nm. Ce groupe motopropulseur a une économie de carburant unique et une efficacité thermique élevée. La consommation de carburant de la plupart des propriétaires de voitures est inférieure à 5 litres, ce qui est plutôt bon. Il y a une grande quantité de ce groupe motopropulseur en Chine, et le taux d'échec est faible, ce qui est aussi son avantage.
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Résumé : Les trois moteurs que nous avons examinés aujourd'hui couvrent les principaux modèles actuels et sont également des modèles représentatifs dans divers domaines. Ces trois modèles sont tous des moteurs de coentreprise. Nous ferons également le point sur les moteurs principaux produits dans le pays à l'avenir. Les moteurs civils ne doivent pas nécessairement avoir des paramètres puissants, ni une puissance extraordinaire, mais ils doivent être économes en carburant, durables et n'avoir aucun sens de la présence. Un tel moteur est un bon moteur.
