Avez-vous remarqué que la plupart des voitures BMW ne sont pas équipées de pneus de rechange? S'il n'y a pas de pneu de rechange, ne serait-il pas très dangereux si un pneu éclate en sortant? Pourquoi BMW n'a-t-il pas une telle configuration? Est-ce pour réduire la configuration?
Nous savons que cela est dû au fait que BMW utilise des pneus à flat (pneus anti-explosion).
Qu'est-ce qu'un pneu à ruissellement
Un pneu à plat n'est pas vraiment un pneu qui n'éclatera pas, mais il a un flanc plus épais. Lorsque le pneu perd la pression instantanément, il peut soutenir la voiture avec le flanc plus épais, économisant la voiture d'un éclatement de pneu et une perte de volant en raison du manque d'air. Avec ce type de pneu, vous pouvez continuer à conduire même si le pneu perd complètement la pression, et vous pouvez également conduire environ 80 kilomètres à une vitesse inférieure à 80 kilomètres par heure.
La différence entre un pneu à plat et un pneu général
Lorsqu'un pneu général perd la pression des pneus, le pneu peut se détacher du moyeu de roue comme de la boue en un clin d'œil, et seul le moyeu de roue peut contacter le sol. La plus grande différence entre un pneu à plate-forme et un pneu général est qu'il a un flanc très dur et de soutien. Une telle conception peut aider le pneu à se combiner avec le moyeu de roue et à fournir un certain soutien au véhicule en cas d'éruption de pneus ou de déflation soudaine, assurant ainsi la sécurité du véhicule.
Avantages des pneus à run
1. Améliorer la sécurité
En cas d'éruption de pneus à grande vitesse, le pneu ne tombera pas tout d'un coup, car son flanc est particulièrement épais et a un fort soutien pour empêcher le véhicule de rouler.
2. Améliorer la commodité
Vous pouvez parcourir plus de 80 kilomètres même si le pneu est complètement dégonflé, sans avoir à s'arrêter pour changer le pneu vous-même.
3. Augmenter l'espace du coffre et réduire le poids
Si vous voulez un pneu de rechange, vous devez le mettre dans le coffre, qui occupe beaucoup de tronc. De plus, un pneu de voiture normal pèse généralement environ 25 kg, ce qui augmente non seulement la charge et la consommation de carburant, mais affecte également le rapport de poids avant et arrière de la voiture. Nous savons que BMW a toujours annoncé un rapport de poids 50:50 pour ses modèles. Ce rapport de poids est propice à l'amélioration des performances de manipulation du véhicule et de la limite de vitesse dans les virages. Plusieurs pneus de 25 kg dans le tronc affecteront certainement ce rapport de configuration.
Inconvénients des pneus à run
1. Plus cher que les pneus ordinaires. 2. Parce que le flanc est particulièrement épais, le confort n'est pas aussi bon que les pneus ordinaires, mais le soutien aux virages est très bon. 3. Le bruit du pneu est fort. 4. L'usure est plus rapide que les pneus ordinaires. 5. Le moyeu de roue est déformé. Cette situation est plus fréquente sur les modèles équipés de pneus à plate-forme. La plupart d'entre eux sont parce que le conducteur ignore certains obstacles sur la route et passe rapidement lorsque la vitesse est relativement rapide. Le flanc d'épaisse et dur ne peut pas absorber bien l'impact soudain et violent, puis l'énorme impact est transmis au moyeu de roue, et sa déformation est inévitable.
Précautions pour une utilisation
Le système de pneus BMW Run-Flat (RSC) se compose de pneus avec des parois latérales renforcées, des jantes spéciales et une indication de perte de pression des pneus (RPA); Par rapport aux pneus précédents, il présente des avantages évidents dans la sécurité, l'espace et le poids et la mobilité de sauvetage ancre. Dans des conditions de conduite normales, les pneus à ranniste peuvent au moins fournir des caractéristiques équivalentes aux pneus traditionnels. De plus, il peut garantir que le véhicule continue de conduire de manière absolument sûre et contrôlable lorsqu'un ou plusieurs pneus sont complètement dépressurisés.
Le RPA peut s'assurer que le véhicule continue de parcourir jusqu'à 1000 km en cas de dépressurisation.
Il convient de noter que:
L'affichage de la pression des pneus RPA ne mesure pas la pression réelle des pneus, elle ne peut qu'indiquer la situation où la pression d'un pneu a changé considérablement par rapport aux autres pneus. Cela peut détecter rapidement le problème commun de la perte de pression pendant la conduite et les dommages causés par les pneus causés par cela. Par conséquent, il est recommandé de vérifier la pression des pneus au moins une fois par mois et de réinitialiser le RPA.
Tant que la pression d'un pneu change considérablement par rapport aux autres pneus, un avertissement sera émis par le feu d'alerte dans l'amas d'instruments, de sorte que la perte de pression lente peut être détectée à l'avance.
