Que dois-je faire si le roulement sonne toujours ? L'article d'aujourd'hui vous aidera à trouver la cause et comment y faire face.
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Bruit de roulement normal
Si le roulement est dans un bon état de rotation continue, il émettra un faible gémissement ou un bourdonnement. S'il y a un sifflement aigu, un grincement et d'autres sons irréguliers, cela indique souvent que le roulement est dans un mauvais état de rotation continue. Les bruits de grincement peuvent être causés par une mauvaise lubrification. Un jeu de roulement incorrect peut également provoquer un cliquetis de métal.
Les fossettes dans le chemin de roulement de la bague extérieure du roulement provoquent des vibrations et produisent un son doux et net.
En cas de bruit intermittent, les éléments roulants peuvent être endommagés. Ce bruit se produit lorsque la surface endommagée est renversée. S'il y a de la contamination dans le roulement, cela provoquera souvent un sifflement. De graves dommages aux roulements peuvent produire des bruits irréguliers et forts.
S'il est causé par des cicatrices de cognement lors de l'installation, il produira également du bruit, qui variera en fonction de la vitesse du roulement.
bruit métallique fort
Raison 1 : charge anormale, contre-mesures : corriger l'ajustage, étudier le jeu de roulement, régler et charger, et corriger la position de l'épaulement du palier.
Raison 2 : mauvaise installation, contre-mesures : précision d'usinage de l'arbre et du logement, amélioration de la précision d'installation et de la méthode d'installation.
Raison 3 : Lubrifiant insuffisant ou inadapté, contre-mesure : ajouter du lubrifiant et choisir un lubrifiant adapté.
Raison 4 : Les pièces rotatives sont en contact. Contre-mesure : Modifier la partie contact du joint labyrinthe.
bruit régulier
Raison 1 : Indentation, rouille ou cicatrices sur la surface de roulement due à des corps étrangers. Contre-mesures : remplacez le roulement, nettoyez les pièces concernées, améliorez le dispositif d'étanchéité et utilisez un lubrifiant propre.
Raison 2 : (après cémentation de l'acier) déformation de surface, contre-mesure : remplacer le roulement et faire attention à son utilisation.
Raison 3 : La surface du chemin de roulement est décollée. Contre-mesure : remplacer le roulement.
bruit irrégulier
Raison 1 : Le dégagement est trop grand. Contre-mesures : étudier l'ajustement et le jeu des roulements et modifier la précharge.
Raison 2 : intrusion de corps étrangers, contre-mesures : étudier et remplacer les roulements, nettoyer les pièces connexes, améliorer les dispositifs d'étanchéité et utiliser des lubrifiants propres.
Raison 3 : Dommage sphérique, pelage, contre-mesure : remplacer le roulement.
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Méthode et instrument de détection pour supporter un bruit anormal
À l'heure actuelle, il existe deux façons de détecter le bruit anormal des roulements. L'une est la méthode de détection de bruit basée sur l'acoustique, et l'autre est la méthode de détection basée sur les vibrations.
méthode de détection de bruit
Il s'agit d'une méthode de mesure directe du son anormal en utilisant un microphone de haute qualité pour extraire les signaux de pression acoustique de roulement à une certaine distance et direction dans un environnement insonorisant où le bruit de base est inférieur à 20db, et en extrayant les composants sonores anormaux à travers une certaine méthode d'analyse.
Méthode de détection des vibrations
Il s'agit d'une méthode de détection indirecte des sons anormaux, et peut être divisée en méthode de détection qualitative et méthode de détection des paramètres quantitatifs. Parmi eux, la méthode de détection qualitative est divisée en une méthode de surveillance des sons anormaux et une méthode d'observation de la forme d'onde de vibration. La méthode de détection des paramètres quantitatifs fait référence à l'évaluation du son anormal du roulement en utilisant les valeurs des paramètres mesurés liés au son anormal dans le signal de vibration du roulement testé, telles que la valeur de crête et le facteur de crête de la vibration.
Instrument de mesure pour mesurer le bruit anormal des roulements
Il existe de nombreux instruments de mesure pour mesurer le bruit anormal des roulements, tels que : le moniteur de bruit anormal de roulement BANT-1 du centre de recherche sur les tests de roulement de Hangzhou ; Instrument de mesure des vibrations de roulement S092 (son anormal) de l'Institut de recherche sur la technologie des roulements de Shanghai ; Luoyang Bearing Research Institute et Dalian Bearing S0910-Ⅲ développés conjointement par l'usine d'instruments. Ces instruments de mesure de roulement peuvent mesurer la valeur effective des vibrations du roulement et peuvent également mesurer la valeur de crête, le facteur de crête et le nombre d'impulsions reflétant les paramètres sonores anormaux du roulement.
Méthode de stockage correcte des roulements
1. Conservez l'emballage d'origine et ne l'ouvrez pas arbitrairement. S'il s'avère que l'emballage est endommagé, il doit être ouvert et nettoyé avec soin, et l'emballage doit être à nouveau huilé.
2. L'humidité relative dans la salle de stockage ne doit pas dépasser 60% et la différence de température ne doit pas être trop importante. Les roulements dans leur emballage d'origine peuvent être stockés plusieurs années. Pour les roulements étanches ou les roulements avec pare-poussière, les propriétés lubrifiantes de la graisse remplie dans les roulements peuvent diminuer après un stockage à long terme.
3. La salle de stockage doit également être protégée des vibrations et des secousses. Les roulements qui ne sont pas stockés dans leur emballage d'origine doivent être correctement conservés. Il est strictement interdit d'assembler des roulements et des éléments corrosifs pour éviter la corrosion et la pollution.
4. Les gros roulements ne peuvent être stockés qu'à plat et les côtés des bagues intérieure et extérieure sont mieux soutenus. S'il est stocké en position verticale, une déformation permanente peut se produire en raison des parois relativement minces des bagues intérieure et extérieure en raison du poids élevé des bagues intérieure et extérieure et des pièces roulantes.
Raisons du bruit anormal des roulements
Il y a des impuretés dans l'huile;
Lubrification insuffisante (niveau d'huile trop bas, mauvais stockage entraînant une fuite d'huile ou de graisse par le joint) ;
Le jeu du roulement est trop petit ou trop grand (problème constructeur) ;
Des impuretés telles que du sable ou des particules de carbone sont mélangées dans le roulement pour agir comme abrasifs ;
Le roulement est mélangé avec de l'eau, de l'acide ou de la peinture et d'autres saletés, ce qui provoquera de la corrosion ;
Le roulement est aplati par le trou du siège (l'arrondi du trou du siège n'est pas bon, ou le trou du siège est tordu et pas droit);
Le fer à patin sur la surface inférieure du siège de roulement est inégal (provoquant une déformation du trou du siège et même des fissures dans le siège de roulement);
Il y a des objets divers dans le trou du siège de roulement (copeaux résiduels, particules de poussière, etc.) ;
Excentricité de la bague d'étanchéité (choc contre les pièces adjacentes et frottement) ;
Le roulement est soumis à une charge supplémentaire (le roulement est soumis à une tension axiale ou il y a deux roulements à extrémité fixe sur un arbre) ;
L'ajustement entre le roulement et l'arbre est trop lâche (le diamètre de l'arbre est trop petit ou le manchon de serrage n'est pas serré) ;
Le roulement a trop peu de jeu et est trop serré lors de la rotation (le manchon de serrage est trop serré).
