Le 1er août 2008, le chemin de fer interurbain Pékin-Tianjin a été officiellement mis en service, inaugurant « l'ère du train à grande vitesse » en Chine. Cette ligne est le premier chemin de fer à grande vitesse de haut niveau de Chine avec une vitesse de conception de 350 kilomètres par heure, et c'est également le premier système de transport interurbain de passagers à être mis en service dans le cadre de la "planification du réseau ferroviaire à moyen et long terme".
Aujourd'hui, 15 ans plus tard, les chemins de fer à grande vitesse de mon pays atteignent 94,9 % des villes de plus de 500 habitants000 du pays, et le kilométrage opérationnel a atteint 42 000 kilomètres, au premier rang mondial.
Alors, que savez-vous du train à grande vitesse ? Connaissez-vous ces 9 astuces ferroviaires à grande vitesse ?
Le numéro de siège ferroviaire à grande vitesse suit la tradition de la numérotation des sièges d'avion.
La plupart des premiers avions étaient à couloir unique, généralement avec 6 sièges dans chaque rangée, numérotés ABCDEF. Parmi eux, A et F sont près de la fenêtre, C et D sont près du couloir, et B et E sont au milieu. Au fil du temps, ces réglages sont devenus une routine.
Arrivé tardivement, le train à grande vitesse a poursuivi cette tradition. Par exemple, le siège de deuxième classe du train à grande vitesse a une disposition de sièges «3 plus 2», il n'y a donc que ABCDF et le siège du milieu «E» manque; le siège de première classe adopte une disposition de siège "2 plus 2", ne laissant que l'ACDF, et il n'y a pas deux sièges intermédiaires "B" et "E". Le siège d'affaires adopte la disposition des sièges "2 plus 1", uniquement ACF !
