En 1816, Werner von Siemens naît dans une famille paysanne. En raison des conditions financières limitées de la famille, Siemens a rejoint l'armée après avoir obtenu son diplôme d'études secondaires. Il s'intéresse beaucoup au télégraphe dans l'armée, et invente et fabrique le télégraphe à boussole (très populaire à l'époque).
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télégraphe à boussole
En 1847, Siemens et l'ingénieur John George Halsk se sont appuyés sur les 6 842 thalers d'argent investis par son cousin (1 thaler équivaut à 3 marks) pour créer la Siemens-Halsk Telegraph Manufacturing Company (à l'étranger, les gens aiment utiliser leur propre nom comme entreprise, tout comme la société britannique Martin Baker).
Elle produit principalement le télégraphe à boussole inventé par Siemens. Cette société est le prédécesseur de Siemens. En 1848, Siemens remporta le contrat pour la ligne télégraphique de Francfort à Berlin et celle-ci commença à se développer considérablement.
En tant que physicien, l'amour de Siemens pour la technologie a directement affecté le développement de Siemens. En plus de gérer l'entreprise, Siemens consacre plus de temps à la recherche et à l'invention.
En 1866, Siemens a proposé le principe de fonctionnement du générateur et un ingénieur de Siemens a réalisé le premier générateur CC auto-excité. La même année, Siemens invente également le premier moteur à courant continu.
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Ces technologies développées par Siemens sont souvent commercialisées et mises sur le marché immédiatement, ou appliquées à de nouveaux produits. Par exemple, les locomotives électriques (1879), les ascenseurs (1880), les tramways (1881), les trolleybus (1882), etc. furent les premiers mis sur le marché par Siemens avec l'invention de son fondateur.
Ironiquement, la voiture électrique, qui n'a commencé à se développer qu'à la fin du XXe siècle, a également été inventée par Siemens en 1898.
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Tramway Siemens
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Siemens invente le premier trolleybus au monde
Le premier tramway sans conducteur au monde
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Bien que cela fasse partie d’une première démonstration, il a pleinement démontré ses capacités et son potentiel de conduite alimentés par l’IA. Les tramways Siemens Combino circulent avec succès sur les voies de la ville de Potsdam, en Allemagne de l'Est, dans le cadre d'un salon international des transports, et les systèmes informatiques de ces gros véhicules lourds ont fait leurs preuves en matière d'évitement des risques pour les piétons et les autres.
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La turbine à gaz super lourde Siemens SGT5-8000H est la plus grande turbine à gaz au monde.
Siemens : la turbine à gaz super lourde SGT5-8000H est la plus grande turbine à gaz au monde, avec une puissance 1,93 fois supérieure à celle du porte-avions Nimitz, et elle peut fournir de l'électricité à une grande ville industrialisée. Si le moteur aéronautique est la « fleur de l’industrie », alors la très grande turbine à gaz est le « joyau » de l’industrie.
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Les turbines à gaz robustes constituent le cœur des équipements électriques du 21e siècle, et la technologie des turbines à gaz est actuellement reconnue comme une technologie clé qui marque le niveau avancé de la base industrielle d'un pays ! Les très grandes turbines à gaz sont généralement reconnues comme les plus difficiles à fabriquer : le prix d'une pale est équivalent à celui d'une BMW, et la moindre erreur est supprimée. Sa puissance équivaut à la somme des moteurs de 13 avions de ligne Airbus A380.
La puissance de 375 MW est égale à 1,93 fois la puissance totale (194 MW) du porte-avions « Nimmitz » ! La production d'électricité d'une super grande turbine à gaz SGT5-8000H est suffisante pour une ville industrialisée !
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Bouclier thermique haute température et disque de turbine de rotor de turbine à gaz robuste Siemens SGT5-8000H
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Aubes de turbine de turbine à gaz ultra résistante Siemens SGT5-8000H
Les aubes de turbine des turbines à gaz ultra-robustes Siemens SGT5-8000H doivent résister à une température élevée de plus de 1 500 degrés, ce qui dépasse la température d'entrée de la turbine du turboréacteur GE90 et du moteur à réaction F404.
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La rotation des aubes de la turbine génère d’énormes forces centrifuges. Une extrémité de chaque lame touche 10,000 fois la force gravitationnelle de la Terre, qui est la force maximale par centimètre cube équivalent à plusieurs lames d'une telle personne pesant comme un adulte.
Grâce au refroidissement spécial utilisé dans le processus de croissance monocristalline des aubes de turbine, les joints de grains de l'alliage peuvent se briser sans aucun grain entre eux. La vitesse de pointe des pales de turbine dépasse 1 700 km/h, dépassant la vitesse du son.
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Système d'alimentation AIP à pile à combustible et fluide électromagnétique développé par Siemens
Le sous-marin AIP de classe Dolphin est fabriqué par Krupp Marine Systems et Siemens, dont Siemens fournit le système d'alimentation, l'équipement sonar et le système de contrôle.
Le sous-marin AIP de classe Dolphin est le seul sous-marin conventionnel au monde capable de lancer des missiles nucléaires et doté d'une deuxième dissuasion nucléaire. On peut l’appeler le summum des sous-marins conventionnels ! C'est la garantie de la deuxième capacité de frappe nucléaire d'Israël.
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Grand collisionneur de hadrons en Europe développé par Siemens
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Grand collisionneur de hadrons en Europe développé par Siemens
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Grand collisionneur de hadrons en Europe développé par Siemens
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Grand collisionneur de hadrons en Europe développé par Siemens
L'allemand Siemens fournit des systèmes d'automatisation et des solutions de construction PVSS pour le plus grand accélérateur de particules au monde, le Grand collisionneur de hadrons européen, devenant ainsi le seul développement industriel et sponsor du projet Grand collisionneur de hadrons européen.
Le Grand collisionneur de hadrons européen est l'appareil le plus complexe jamais fabriqué par l'homme, il peut simuler une « version mini » du Big Bang !
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Siemens fabrique les plus grands moteurs à bagues collectrices au monde. Le moteur mesure 19,08 mètres de haut, 25,09 mètres de large et 2,7 mètres d'épaisseur. Le poids total est d'environ 640 tonnes et le poids d'une seule pièce est de 100 tonnes. L'ensemble de la partie stator du moteur est divisé en 4 pièces, qui sont levées et assemblées séparément. Il s’agit actuellement du plus gros moteur à bagues collectrices au monde.
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Siemens fournit les principales unités de compression de la plus grande unité de déshydrogénation de propane au monde. Chaque unité a le débit le plus élevé au monde et est entraînée par des turbines à gaz SGT-700.
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Siemens construit un train à grande vitesse à très basse température pour la Russie
Photo Recherche et développement pour camions lourds Liebherr T282B d'un système d'entraînement à courant alternatif
Le camion lourd Liebherr T282B, mis sur le marché en 2004, adopte le système d'entraînement CA Siemens/Liebherr et dispose de diverses configurations de puissance. Le plus gros moteur diesel DDC/MTU20V4000 est un cylindre de type V 20-, avec une cylindrée de 90 litres et un poids de 10,5 t. Le couple est de 14457Nm. La vitesse maximale est de 64 km/h et sa capacité de charge nominale de 363 tonnes est actuellement la plus grande au monde.
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Curiosity Mars Rover
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Rover Curiosity sur Mars modèle 3D
La NASA a assemblé et construit Curiosity sur la base de conceptions de simulation précises fournies par Siemens PLM. "Curiosité", la sonde spatiale la plus complexe de l'humanité, peut être décrite comme un processus de fusion du virtuel à la réalité.
Siemens a fourni à la NASA un logiciel intelligent PLM, couvrant l'ensemble du processus de R&D et de test de Curiosity. Par exemple, la « machine d'atterrissage aérien », l'atterrissage sur Mars, etc. sont tous simulés par le logiciel des milliers de fois, ce qui augmente considérablement les chances de succès.
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Modèle de simulation de fabrication CAM
Le logiciel de la série PLM de Siemens optimise les machines-outils CNC de Mori Seiki (Japon) et applique des ordinateurs au processus ou au système du processus de fabrication. La fonction CNC est de contrôler la machine-outil par les instructions du programme codées sur la bande de papier perforée. Le changement automatique d'outil et la conversion automatique des positions de travail dans la bibliothèque peuvent effectuer en continu plusieurs processus tels que l'affûtage, le perçage, l'agitation et le taraudage.
Cela a réduit de moitié le temps de conception à la fabrication des machines-outils CNC de Mori Seiki et a augmenté la capacité de lancer davantage de nouveaux produits.
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Su-27 combattant modèle 3D
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Siemens NX et le logiciel Teamcenter ont optimisé avec précision la disposition aérodynamique et la maniabilité du chasseur Su-27, en numérisant tout, du fuselage aux ailes et même aux petits fils.
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La puce ultramicroélectronique d'automatisation de Siemens et le système de contrôle d'automatisation S7-1500, le système de contrôle d'automatisation S7-1500 sont appelés l'arme ultime de l'automatisation et une étape importante dans le domaine de l'automatisation.
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Le système CNC est le cœur de la machine-outil, qui équivaut au cerveau de la machine-outil. Siemens, Fanuc, etc. représentent le plus haut niveau des systèmes CNC au monde.
Le système de commande numérique est un système informatique spécial qui exécute une partie ou la totalité des fonctions de commande numérique selon le programme de commande stocké dans la mémoire de l'ordinateur, et est équipé d'un circuit d'interface et d'un dispositif d'asservissement.
Le contrôle de l'action d'un ou plusieurs équipements mécaniques est réalisé à l'aide d'instructions numériques composées de chiffres, de mots et de symboles. Il contrôle généralement des quantités mécaniques et de commutation telles que la position, l'angle et la vitesse.
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Siemens fabrique le premier scanner spiralé 4D au monde
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La tomodensitométrie hélicoïdale 4D peut réaliser une véritable analyse d'organe entier, au-delà de la limite de largeur physique du détecteur, analyser le cœur, geler le mouvement cardiovasculaire, présenter parfaitement le cœur et effectuer une analyse rapide inférieure à la milliseconde sous une large zone de couverture.
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RMN à grande ouverture Siemens
Caractéristiques de la RMN à grande ouverture :
(1) L'industrie est la première à adopter la conception d'un aimant court à grande ouverture, avec une ouverture d'inspection de 70 cm.
(2) Le canal d'acquisition de données radiofréquence indépendant le plus élevé de l'industrie est adopté, soit 5 fois celui de la résonance magnétique 3T ordinaire.
(3) Technologie Tim de numérisation conjointe en plusieurs parties à grande échelle
(4) Il existe un grand nombre d’imagerie fonctionnelle appliquée à diverses parties du corps. En plus d'observer en détail la structure de divers organes du corps humain et les changements morphologiques des lésions, il peut également afficher les changements fonctionnels et métaboliques des organes.
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Appareil d'angiographie Siemens
Siemens en Chine
Siemens a toujours joui d'une réputation mondiale en tant qu'entreprise internationale. Après la création de l'entreprise il y a 25 ans (1872), Siemens a démarré ses activités commerciales avec la Chine. La première commande de Siemens en Chine consistait à fournir des télégraphes à aiguille à la Chine, ce qui marquait le début de l'industrie chinoise des télécommunications moderne.
Au début de 1879, Siemens reçut une commande de « matériel d'éclairage » du gouvernement chinois. Siemens a fourni un générateur de vapeur de 10- chevaux-vapeur pour l'éclairage du port de Shanghai, ce qui a considérablement amélioré l'efficacité de fonctionnement du port. Siemens a appliqué pour la première fois le générateur révolutionnaire sur le territoire chinois, entrant ainsi dans les annales de l'histoire chinoise.
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Les activités de Siemens en Chine, notamment dans le domaine de l'énergie, se sont développées rapidement au début du XXe siècle. En 1910, la première centrale hydroélectrique à grande échelle de Chine, la centrale hydroélectrique de Shilongba, a été construite dans la province du Yunnan et les générateurs ont été fabriqués par Siemens AG en Allemagne. Jusqu'à présent, les moteurs Siemens fonctionnent toujours normalement et la centrale hydroélectrique est également connue comme une merveille dans la ville printanière de Kunming.
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La centrale hydroélectrique de Shilongba utilise des générateurs Siemens depuis 100 ans et fonctionne toujours normalement
