Les superalliages sont des alliages complexes à composants multiples. Ils peuvent fonctionner dans des atmosphères oxydantes à haute température et dans des conditions de corrosion gazeuse. Ils ont d'excellentes propriétés de résistance thermique, de stabilité thermique et de fatigue thermique. L'éditeur d'outils présente que les alliages à haute température sont principalement utilisés dans les moteurs à turbine d'aviation et les pièces résistantes à la chaleur des moteurs aérospatiaux, en particulier les tubes à flamme, les aubes de turbine, les aubes de guidage et les disques de turbine sont des pièces typiques des applications d'alliages à haute température. Les problèmes suivants doivent être pris en compte lors du traitement de fraises en carbure d'alliage à haute température.
À l'exception des fraises en carbure et de certaines des fraises en carbure utilisées pour les fraises en carbure d'alliage à haute température, la plupart des autres types de fraises en carbure sont en acier haute vitesse haute performance. K10 et K20 conviennent mieux aux fraises en carbure et aux fraises verticales, car ils sont plus résistants aux chocs et à la fatigue thermique que K01. Lors du fraisage d'alliages à haute température, l'arête de coupe de l'outil doit être tranchante et résistante aux chocs, et la poche à copeaux doit être grande. Pour ce faire, une grande fraise à angle hélicoïdal peut être utilisée.
Lors du perçage sur un superalliage, le couple et la force axiale sont importants; les copeaux sont faciles à coller à la perceuse, les copeaux ne sont pas faciles à casser et l'enlèvement des copeaux est difficile; l'écrouissage est sérieux, les coins du foret sont faciles à porter et la mauvaise rigidité du foret peut facilement provoquer des vibrations. Pour cette raison, le foret doit être en acier ultra-dur rapide ou en carbure cémenté à grain super fin ou en carbure cémenté. De plus, il s'agit d'améliorer la structure du trépan existant ou d'utiliser un trépan spécial pour structure spéciale. Des forets en carbure de type S et des forets à courroie à quatre arêtes peuvent être utilisés. Les caractéristiques des forets en carbure de type S sont: pas d'arête de ciseau, ce qui peut réduire la force axiale de 50%; l'angle de coupe au niveau de la carotte de forage est positif et l'arête de coupe est tranchante; l'épaisseur de la carotte de forage est augmentée, ce qui améliore la rigidité du foret; il est en forme d'arc Le tranchant et les flûtes à copeaux sont raisonnablement répartis; il y a deux trous de pulvérisation pour un refroidissement et une lubrification faciles. Le foret à bande à quatre lames augmente le moment d'inertie de la section transversale et améliore la résistance et la rigidité du foret grâce à la combinaison de paramètres de géométrie et de taille d'évacuation des copeaux raisonnables. Avec ce foret, sous le même couple, sa déformation en torsion est beaucoup plus faible que celle d'un foret standard.
En particulier, il est beaucoup plus difficile de tarauder des filets sur des alliages à haute température que sur de l'acier ordinaire. Du fait que le couple de taraudage est important, le taraud est facile à être&"mordu GG". dans le trou de vis, et le robinet est susceptible de s'écailler ou de se casser. Le matériau du taraud utilisé pour les alliages à haute température est le même que le matériau du trépan de forage utilisé pour les alliages à haute température. Dans des circonstances normales, le taraudage d'alliage à haute température utilise des jeux complets de tarauds. Afin d'améliorer les conditions de coupe du taraud, le diamètre extérieur du taraud d'extrémité peut être rendu légèrement plus petit que le taraud général. La taille de l'angle du cône de coupe du taraud affectera l'épaisseur de la couche de coupe, le couple, l'efficacité de la production, la qualité de surface et la durée de vie du taraud. Faites attention à sélectionner la taille appropriée.
Les superalliages sont des matériaux métalliques nécessaires dans les industries modernes de l'aérospatiale, de l'aviation, de la navigation et du nucléaire. La découpe des superalliages est un point difficile de la technologie d'usinage moderne. De plus, lors du taraudage de filetages sur des alliages à haute température, le diamètre du trou de fond fileté doit être légèrement supérieur à celui de l'acier ordinaire.
