Les machines de construction sont inséparables des vérins à huile, et les vérins à huile sont inséparables des joints. Le joint commun est la bague d'étanchéité, également appelée joint spi, qui joue le rôle d'isoler l'huile et d'empêcher l'huile de déborder ou de passer.
Les joints courants pour les vérins hydrauliques comprennent les types suivants : joints anti-poussière, joints de tige de piston, joints tampons, bagues de support de guidage, joints de couvercle d'extrémité et joints de piston.
L'anneau anti-poussière est installé à l'extérieur du couvercle d'extrémité du vérin hydraulique pour empêcher les polluants externes de pénétrer dans le vérin. Selon la méthode d'installation, il peut être divisé en type snap-in et type press-in.
Formes de base des joints anti-poussière encliquetables
Le joint anti-poussière de type snap-in est le plus courant. Comme son nom l'indique, le joint anti-poussière est collé dans la rainure sur la paroi intérieure du capuchon d'extrémité et est utilisé dans des conditions environnementales moins difficiles. Le matériau du joint anti-poussière encliquetable est généralement du polyuréthane et la structure présente de nombreuses variantes, telles que les sections transversales H et K sont des structures à double lèvre, mais elles restent les mêmes.
Certaines variantes d'essuie-glaces encliquetables
L'essuie-glace de type pressé est utilisé dans des conditions difficiles et difficiles, et il n'est pas coincé dans la rainure, mais une couche de métal est enveloppée dans un matériau en polyuréthane pour augmenter la résistance, et elle est pressée dans le couvercle d'extrémité de l'hydraulique. cylindre. Les joints anti-poussière à pression se présentent également sous différentes formes, notamment à simple lèvre et à double lèvre.
Essuie-glaces à enfoncer et certaines variantes
Joint de tige de piston
Le joint de tige de piston, également connu sous le nom de coupelle en U, est le joint de tige de piston principal et est installé à l'intérieur du couvercle d'extrémité du vérin hydraulique pour empêcher l'huile hydraulique de fuir. La bague d'étanchéité de la tige de piston est en polyuréthane ou en caoutchouc nitrile. Dans certaines occasions, il doit être utilisé avec un anneau de support (également appelé anneau de secours). La bague de support est utilisée pour empêcher la bague d'étanchéité d'être comprimée et déformée sous pression. Les joints de tige sont également disponibles en plusieurs variantes.
Formes courantes de joints de tige de piston
Quelques variantes de joints de tige de piston
Joint tampon
Les joints d'amortissement agissent comme des joints de tige secondaires pour protéger la tige de piston des augmentations soudaines de la pression du système. Il existe trois types de joints tampons qui sont communs. Le type A est un joint monobloc en polyuréthane. Les types B et C sont en deux parties pour empêcher l'extrusion du joint et permettre au joint de résister à des pressions plus élevées.
Plusieurs formes courantes de bague d'étanchéité tampon
anneau de support de guidage
L'anneau de support de guidage est installé sur le couvercle d'extrémité et le piston du vérin hydraulique pour supporter la tige de piston et le piston, guider le piston pour qu'il se déplace en ligne droite et empêcher le contact métal sur métal. Les matériaux comprennent le plastique, le bronze recouvert de téflon, etc.
Anneaux de support de guidage pour les embouts de cylindre hydraulique et les pistons respectivement
Joint d'embout
La bague d'étanchéité du couvercle d'extrémité est utilisée pour sceller le couvercle d'extrémité du cylindre et la paroi du cylindre. Il s'agit d'un joint statique et est utilisé pour empêcher l'huile hydraulique de fuir de l'espace entre le couvercle d'extrémité et la paroi du cylindre. Se compose généralement d'un joint torique en caoutchouc nitrile et d'une bague d'appui (bague de retenue).
Joint d'embout
Joint de piston
Le joint de piston est utilisé pour isoler les deux chambres du vérin hydraulique et constitue le joint principal du vérin hydraulique. Généralement en deux parties, la bague extérieure est en PTFE ou en nylon et la bague intérieure est en caoutchouc nitrile. Des variantes sont également disponibles, y compris le bronze revêtu de téflon, entre autres. Sur les vérins simple effet, il existe également des coupelles en U en polyuréthane.
Plusieurs formes courantes de bague d'étanchéité de piston
